老话说，三十而立。三十岁是个坎儿，对东谈主来说是如斯，对一款车来说亦然这么。

时分来到上世纪九十年代中期，走过七代的卡罗拉急需更新换代。此时卡罗拉的销量数据依旧亮眼，但并莫得赫然的冲高。“寰球策略车”的市集策略似乎在搅扰销量攀升。

1995年，丰田发扬推出第八代卡罗拉。这次，丰田并未用团结款车型鼎沸各个市集。相背，本代卡罗拉针对不同市集推出不同作风的车型，鼎沸各异化的需求。

在日本、亚洲及南好意思销售的版块采取了较为保守的策画作风，给东谈主一种褂讪的嗅觉。升级的A系列引擎提供愈加平顺的能源输出，燃油经济性出色的同期升迁驾乘体验。新式高强度钢加上规画机模拟考证，为第八代卡罗拉裁汰了70千克的车重。

北好意思地区销售的版块车身线条愈加通顺灵动，但仅提供四门轿车版。北好意思版车型除了旧例的A系列引擎外，还增多了新研发的1ZZ-FE引擎。采取全铝打造的新款引擎大幅裁汰了车身分量，正时链条的使用大大裁汰了发动机诊疗爱护本钱。

比拟其他市集版块，北好意思版第八代卡罗拉的内饰是肉眼可见的豪华。淡色彩的出现，使得车内少了几分千里闷。仿皮饰板和织物座椅，在感官上提供愉悦体验。

而欧洲版则是另一番表象了。分花式圆形前大灯，合作微微上扬的前进气口，打眼一看还以为是动画片里的脚色在傻笑。独到的外不雅策画使得欧洲版卡罗拉具有较高的辨识度。

对赛车的追求根植在丰田的品牌基因中。1997年，以第八代欧版卡罗拉为基础打造的卡罗拉WRC，出咫尺1997芬兰拉力赛上，发扬接替传闻的Celica Turbo ST205。赛车界的一些大咖，如如故退役的MotoGP名将瓦伦蒂诺·罗西，拉力赛常青树塞巴斯蒂安·勒布，齐曾驾驶过卡罗拉WRC。现役F1车手卡洛斯·塞恩斯的父亲老卡洛斯·塞恩斯，曾经凭借卡罗拉WRC夺冠。

丰田凭借第八代卡罗拉的见效转型，得到了更多海外市集的认同。1997年，卡罗拉系列全球销量罕见2350万台，见效超越其时在售的第一代众人甲壳虫，成为其时历史上最畅销的车型。

转瞬干与21世纪，汽车界的竞争日趋犀利，丰田但愿通过新一代卡罗拉，将销量之王的传闻在新世纪续写。2000年，丰田发布第九代卡罗拉。

大范围重新策画的车身，褪去了上个世纪的沧桑感，描摹出属于新世纪的细致感。新车引擎全线搭载可变气门正时技能，进一步升迁燃油经济性。内饰策画更显豪华，更多软塑料材质的加入，更东谈主性化的内饰布局，更多隔音方面的改造，带来的是堪比雷克萨斯的驾乘体验。

2004年，封神之天启殷郊最后怎么样天津一汽丰田驱动国产第九代卡罗拉，并依其拉丁文答允，将新车定名为“花冠”。17.5万-20.38万的价钱，加上花冠的高品性和丰田品牌效应，使其成为不少家庭购车的新采取。

九年后的2013年，一汽丰田花冠发扬停产，一代经典发扬退出历史舞台。第九代卡罗拉也由此成为了迄今禁止销售量最高的版块，亦然寰球上最畅销的单一型号汽车之一。

2006年，第十代卡罗拉推出。新款卡罗拉在外不雅上变化不大，隐微的更正使新车更显年青活力，更通顺的车身线条也对升迁燃油效果有所匡助。

新一代卡罗拉最大的跳跃是安全性。配备的前排双气囊和侧气帘，加上刹车预警系统等电子援助安全系统，第十代卡罗拉在Euro NCAP碰撞测试中获取五星的优异收成，是同期期同级别日系车中最安全的车型之一。

本代卡罗拉相同由一汽丰田进行国产，并以卡罗拉的汉文称号进行销售，这个称号也一直沿用于今。

2012年，第十一代卡罗拉发扬发布，两年后发扬干与中国市集。模仿南北众人的“一款车型，两种卖法”，广汽丰田也对卡罗拉进行国产，并重新启用Levin的称号，雷凌从此降生。

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌最大的各异在于外不雅。雷凌针对40岁以下中后生群体，因此模仿了鼎新感的好意思版卡罗拉策画。而卡罗拉则针对40岁以上消耗者，在外不雅上采取了愈加在意的欧版策画。

2019年，基于丰田TNGA平台的第十二代卡罗拉上市。更显细致的外不雅，更高效的能源系统，更当代化果真立，齐令新一代卡罗拉/雷凌充满竞争力。这次南北丰田还引进了更高端的卡罗拉Prestige版，分辨定名为凌尚和亚洲狮，进而争夺日趋细分化的市集。

干与先行者期间以来，卡罗拉与性能渐行渐远。但根植于丰田品牌的赛车基因，加上多年景立WRC的警告，丰田旗下Gazoo Racing部门把一台300马力三缸机，塞到了卡罗拉中，并赋予了它四驱传动。这便是丰田GR卡罗拉，一台跑拉力的四驱小钢炮。

步入知天命之年的卡罗拉，并不以为我方如故年老。相背，它在十二代的更替中积存、千里淀，用高性价比打动东谈主心，紧跟市集要领，成就了总销量5000万台的神话。

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