长久被燃油车盘踞的紧凑级家轿商场，迎来了一位蓄势待发的“立异者”。绝不夸张地说，畴昔由合股车主导的10万元级别的燃油车商场，被它攻城掠地是早晚的事情。

比亚迪最新推出的秦PLUS DM-i 2023冠军版，饰演的恰是这么的扮装。手脚新增车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版将DM-i超等混动技巧的体验门槛初度降至10万元以内，况且，在保捏现存车型的想象作风同期，一些细节和成就还有所升级。

换言之，在这个最受芜俚大家破钞者眷注的紧凑级家轿商场中，比亚迪有备而来，势在必得。

初学车型基本莫得成就弱势

在比亚迪秦PLUS DM-i老款车型莫得改款之前，比亚迪秦PLUS DM-i老款车型的起售价为11.38万元，诚然无法和早先的燃油版比亚迪秦（引导价6.49万元-8.19万元）同价，但在一众合股紧凑型家轿里，竞争力相似可不雅。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的初学级车型，售价为9.98万元，这款车除了在价钱上极具有吸引力以外，在主要的家具成就上，对比其他几款车型来看，也莫得什么“硬伤”。因此，关于初学款车有东说念主评价说念，“基本莫得任何成就弱势。”

起始是尺寸方面，初学版55KM起始型的轮毂是16寸，而其他车型王人是17寸，互异不大，基本不错忽略不计。

其次是能源性能方面，通盘车型的发动机型号一样；电板方面，初学版和次低配的纯电续航王人是55KM，顶配的纯电续航王人是120KM；亏电油耗，通盘车型亦然一样的；零至一百公里加快所需时间方面，初学版是7.9秒，顶配是7.3秒。

临了是智能网相关统方面，比亚迪秦PLUS DM-i 全系车型王人升级到了DiLink 4.0(4G)。是以说，即就是低配初学版，在智能化水平上也不落下风。

总体来看，初学款55KM起始型的车机系统和能源系统与其他车型版块莫得互异，那些因为价钱被砍掉的细节成就在极致的性价比眼前更是不错说是微不足道。毕竟，“麻雀虽小，五脏俱全”的初学版价钱王人在10万元以内了，还要啥自行车？

对合股品牌燃油车降维打击

现时，中国品牌在汽车产业中弘扬出康健的发展势头。畴昔四年里，中国品牌商场份额从37.9%高潮至47.3%，几近汽车商场的半壁山河。然则，一边是如日中天的中国品牌，另一边却是渐显颓势的合股品牌。

合股品牌中，像德系、日系、好意思系、韩系车王人在旧年出现了同比下滑。尽管如斯，2022年燃油车商场销量名次榜榜首照旧被合股品牌轩逸以全年销量42.06万辆的得益拿下，95电影网随后区别是朗逸和卡罗拉分列第二名和第三名。这就是紧凑型家轿商场的近况——长久以来由轩逸、朗逸、卡罗拉三款车型占领着头部阵脚。

那么在此次比亚迪推出秦PLUS DM-i 冠军版后，紧凑型家轿商场的前三甲还稳吗？其实不见得。

比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版车型将起售价定在10万元以内，对尤为堤防性价比的紧凑级家轿商场来说，无异于一记“重磅炸弹”。相较于紧凑型家轿中的三大热点合股品牌朗逸、轩逸和卡罗拉的热点车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版55KM起始型在价钱上可谓吸引力统共。

更无须说，在空间、能源性能、经济性、智能化等方面，与轩逸、朗逸还有卡罗拉比拟，比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版55KM起始型也有不俗的弘扬。

空间弘扬上，秦PLUS DM-i 冠军版55KM起始型与其他三款车型比拟，轴距最长，空间更大。能源性能上，秦PLUS DM-i 冠军版55KM起始型的发动机最大功率仅稍许过时于朗逸，电动机最大功率也遥遥起始；零百加快时间上，即就是秦PLUS DM-i 冠军版55KM起始型也能达到7.9秒，朗逸、轩逸和卡罗拉难以望其肩项。

油电同价：重塑紧凑级家轿商场

2021年，比亚迪秦PLUS DM-i超等混动在“秦定世界”的标语中厚爱上市。如今，秦PLUS DM-i 2023冠军版以“秦统世界”的姿态再行登台。紧凑型家轿商场这块大蛋糕，比亚迪要定了。

自上市以来，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版一时表象无两，无车可及。究其根柢，照旧因为比亚迪将冠军版初学成就款55KM起始型的价钱径直定到了9.98万元，相对合股燃油车来说，第一次果真作念到了“油电同价”。

从商场订单反馈来看，许多破钞者王人对秦PLUS DM-i 2023冠军版趋之若鹜。2月15日，据比亚迪官方公布的数据，旗下新车秦PLUS DM-i冠军版上市5天，订单还是达到了25363台；此前上市3天，订单量为15872台。两天内，秦PLUS DM-i 2023冠军版订单量涨了近1万台。该版块的火爆经过，可见一斑。

比亚迪的新车上市后，最引东说念主注筹备不过乎售价9.98万元的55km起始型。由于初学款车型的价钱定的富足具有颠覆性，因此不少东说念主质疑9.98万元的最低配版块说不定是个烟雾弹，实质上根柢订不到。

对此，2月14日，比亚迪品牌及公关处副总司理“我念念我是海阿杜”发布微博默示，比亚迪在产能上作念了充分的准备，包括 9.98 万元 55KM 起始型在内的通盘款型产能充足，客户不错省心下单。

比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版上市后快速增长的订单量，径直响应了这款“油电同价”的车关于商场的颠覆敬爱敬爱。比亚迪带着DM-i超等混动技巧，将能源性能、经济省油、安谧驾驶、顺滑操作、绿色环保这些体验迫临放在一台9.98万元的车上，用比购买燃油车更低的价钱，取得比合股燃油车更好的驾驶和智能化体验，无异于颠覆行业。

将价钱压下来的10万元级别的新能源智能汽车，正在让更多破钞者领有技巧跨越下的出行新体验。而那些也曾长久被德系和日系合股汽车侵蚀的商场份额，也终将回到中国品牌这里。

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