2月中下旬的广州，还在冬季和春季之间反复横跳，温度乍寒乍热，更有烦东谈主的回南天。而远在沉之外的黑龙江黑河市，依然沉浸在清凉的冬季，零下30度更是家常便菜，如斯低的温度情不自禁成为我国自然的高寒进修场，可以测试车辆在这种极点环境下可靠性和安全性。

在这个与俄罗斯仅有一河之隔的城市，一经有8家寒区进修企业，16个进修方位，24户车企在此确立了我方的专属试驾基地，每年超5000台进修车辆、万余名本领东谈主员来到黑河进行寒地进修。除进行进修除外，更是成为各大车企来进行冰雪试驾的绝好方位。

就在日前，讲明受邀来此干涉上汽奥迪的冰雪试驾行为，一齐晓悟一下奥迪quattro四驱在冰雪路面的魔力。看成一个南边东谈主，只是关于雪一经充满了期盼，更何况是冰雪试驾，这算是讲明个东谈主入行以来最期待的一次试驾体验。

这次冰雪试驾是来到上汽行家在黑河的冬季测试基地，这个测试基地包含十几个神志，包括冰雪操稳谈、冰直谈、雪动态谈、冰雪圆环谈、扬雪谈和越野谈等等，此外，还有最令东谈主瞩蓄意定圆漂移神志，这并非属于正规测试神志，只是以此来展现奥迪quattro四驱的实力以及解锁雪地漂移的乐趣。

在聊冰雪试驾体验之前，如故有必要给大家科普一下在雪地试驾需要准备些什么？（朔方东谈主可以忽略）如果从南边自驾去朔方，也想感受一下冰雪试驾的魔力，率先登程前一定要对我方车辆进行查验，包括轮胎、刹车、油水（耐低温）及系统检测；其次了解车辆的接近掉、离去角和纵向通过角数据，保证通过阻遏时不卓越车辆的最大值。

在雪地里试驾，轮胎一定要采用冬季胎，甚尽头点条目下可以磋商钉胎，有条目的情况下还可以配上防滑链和防滑套。另外需要的驻防的是，雪地胎橡胶身分比较高，不耐磨，远程行车易报废，是以不是什么环境下齐要配雪地胎。

自然，如果你驾驶的是一辆带有quattro四驱的奥迪，那么以上这些条目可以合乎缩小一些，因为俗语说得好：只管踩油门，剩下的交给quattro。而这次试驾的三辆车齐配有quattro四驱，别离是上汽奥迪A7L、奥迪Q6和奥迪Q5 e-tron，一下子让冰雪试驾变得没那么防止，就好比拿顶级号去刷低副本，有少许点操作就能往日，这或者即是大家认同奥迪quattro的原理。

这次，上汽奥迪在冰面上共设定了包括定圆漂移、冰雪操稳谈、冰雪直谈和冰雪圆环等神志，每个神志齐对应不同车型，其中在定圆漂移项蓄意是奥迪A7L，这亦然上汽奥迪首款车型，从发布到上市后这时间，其热度一直居高不下，受到广宽网友小心。

现在现金奥迪A7L售价区间为41.87-77.77万元，售价比奥迪A6L还要低廉（引导价为42.79-65.68万元），且奥迪A7L初学就搭载2.0T高功率发动机，更有宏大框车门、贯串式尾灯、畅通外不雅套件等加持，成就也比奥迪A6L要更富一些，论家具力的话，奥迪A7L完胜。

不外这次试驾的奥迪A7L为顶配车型，搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速湿式双聚散变速箱，并配备48V轻混系统和带多片聚散器的quattro应时四驱，官方百公里加快时辰为5.6秒。

如斯坚定的性能在quattro四驱和雪地胎的加持下，耕种了奥迪A7L在雪地里如履幽谷，敷裕无须顾虑打滑。但关于定圆漂移这个神志，更进修驾驶员的驾驶本领和教化，看成漂移小白的讲明在这个神志中屡次献丑，很难完好地纵容车辆完成定圆漂移。

在体验过程中，讲明不是起漂速渡过慢导致漂移不起来，即是起漂速渡过快导致车辆大幅度向外横移，只是漂移一小段车头和车尾就互换了概念。而想要完好完成漂移，需要不时地休养油门开度和详尽纵容概念，且概念盘要随着车头转向反打或正打，不成通过踩刹车来休养位置，需要不竭的踩油门、松油门来延续漂移轨迹。

如果莫得经过万古辰的老到，粗鄙东谈主很难完成定圆漂移，哪怕你听懂了讲明的引导，但实操起来几乎是两回事。是以哪怕讲明此时讲得再详备，等你们手持概念盘在雪地操作时就发货不出来。总之一句话概述：想要完成完整漂移，要搅扰成例的开车念念路。

第二个神志是冰雪操稳谈，驾驶车辆为奥迪Q5 e-tron，这是上汽奥迪第二款车型，亦然旗下首款纯电动车型，基于MEB平台打造，定位为中大型SUV，全系接纳6座或7座布局，实用性尽头高。现在现金车型售价区间为35.65-47.95万元，封神之天启殷郊最后怎么样相通比奥迪Q5L要低廉不少（引导价区间为39.68-48.88万元）。

这次试驾的奥迪Q5 e-tron相通为顶配版块，搭载前后双电机，最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，官方百公里加快时辰为6.7秒。续航方面，该车配备83.4千瓦时三元锂电板组，CLTC工况纯电续航里程为520公里。而其单电机版块最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，实测百公里加快时辰8秒多，CLTC工况续航里程560公里。

比拟于定圆漂移，冰雪操稳谈的上手难度要低不少，不外想要取得雅致的圈数成绩，依然尽头进修驾驶员的本领和临场反应智商。电车在能源反馈上和扭矩开释更快的上风，或者有东谈主会顾虑打滑，但关于能精确纵容扭矩的奥迪Q5 e-tron来说，在冰雪操稳谈路如履幽谷，电动quattro四驱给你那份安全感依然很足，以60km/h的时速过弯时，车辆也不会出现推头或打滑风景，哪怕是出现一丁点打滑，概念盘合乎纵容一下就能转圜总结。

另外，在冰雪圆环神志中，驾驶车辆亦然奥迪Q5 e-tron，这个神志中可以说把奥迪Q5 e-tron的性能发达到极致，过弯时速一度达到了近90km/h。哪怕如斯高的时速，奥迪Q5 e-tron依然紧紧贴在冰雪路面上，途经时激起万层冰花。而获利于奥迪Q5 e-tron坚定的性能让讲明对冰雪试驾坐褥了很简单的错觉，这以后如果干涉别的品牌试驾行为，或者再也感受不到这种速率与心情。

终末一个神志冰雪直线加快和冰面绕桩，驾驶车辆为奥迪Q6，这是上汽奥迪最新推出来的一款中大型SUV，亦然悉数奥迪家眷中尺寸最大的一款SUV，比拟奥迪Q7和奥迪Q8齐还要大，况兼全系相通接纳6座或7座布局，实用性尽头高。

现金奥迪Q6售价区间为46.76-63.06万元，比拟奥迪Q7、良马X5等同级别车型门槛要低不少，初学亦然搭载2.0T高功率发动机，最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米。而这次试驾的奥迪Q6搭载2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速湿式双聚散变速箱，并配备全时四驱。

在冰雪直线加快神志中，奥迪Q6凭借坚定quattro四驱加持，起步又稳又快，车轮也莫得出现打滑风景，不外能源并莫得遐想中那么暴力，推背感不算太强，毕竟这是一款中大型SUV，2.5T也难以在性能“喂饱”它，在加快前段能源嗅觉其实就像是奥迪2.0T低功率SUV，也即是7秒级多的性能。不同在于扭矩输出更平顺，另外后端则高慢出2.5T V6的坚定能源底蕴，在100km/h事后依然有着可以的再加快智商。

而在制动时，猛踩刹车踏板后，ABS系统很快就会介入，此时制动踏板会尽头硬，出现踩不下去的情况，况兼会发出“突突突”的声息，这个时候不要局促而缩小刹车踏板，这是ABS系统的纵容操作。不到一会车辆速率便降下来，且车身尽头褂讪，直至泊车时安全带会收紧，将乘员紧紧固定在座椅上，可以灵验幸免前倾碰撞形成的伤害。

在部分豪华品牌在从容减配这不起眼的成就时，上汽奥迪还保管了我方看成豪华品牌的初心，值得点赞。

而在冰面绕桩范例，关于车辆的四驱性能有一定要求，同期对速率的把控也要精确，全程时速不要卓越20km/h，这么车辆的纵容权还掌持在你手上，一朝时速突破轮胎与大地的黏效率，车辆就如同螃蟹一般，横着走，而想要再行获取纵容权，就要缩小时速况兼详尽的纵容概念。

总体而言，这次远赴近4000公里外的黑河之旅，试驾经过自然很赶，但玩得却尽头尽兴，哪怕在零下15度的户外，每个东谈主脸上齐流裸露眷注飘溢的笑脸。第一次冰雪试驾交给了上汽奥迪，讲明心情是十分平安，坚定的quattro性能在雪地里也能让东谈主肾上腺素飙升，充分感受车辆带来的心情与互动感。

• 这些
• 零下
• quattro
• 交给
• 30度