在朱家尖岛大青山景区依海傍山的公路上快速前行，岚图追光在逶迤转念的路面上阐发出了超乎念念象的幽闲肠与踏实性。

和诸君一样，我也念念在尽可能短的时候内掌抓这款车的悉数细节。只能惜我此次得到的体验时候并不算很充裕，并且不错笃定的告诉民众，我驾驶的这台追光的车机系统目下还不是具备量产踏实性的最终版块（岚图暗意进展销售的车辆都会配备踏实的最新版系统），以至于系统的一些功能偶尔还会卡些小bug。不外，这都不会影响我对这部中大型轿车在驾乘幽闲肠上的笃定。

一头一尾的聚合式车灯打算——车头用横贯灯带将前大灯与能发光的品牌象征联结在一齐，车尾的聚合式尾灯交融了品牌的“VOYAH”字样——指示了这台轿车与岚图品牌另两款家具间亲密的家眷关系。追光亦然继SUV“FREE”（提供纯电和增程车型）和MPV“梦念念家”（提供纯电和插混车型）之后，岚图汽车打算制造的首款电动轿车。

和料念念的一样，超强加快技艺关于电驱车辆来说已不算什么迥殊事。看似和煦的外在下，追光能源系统的总功率已达375kW，总扭矩则是730Nm。装有82.11kWh电板组车型的CTLC续航里程为580km，0-100km/h时候只需3.8s；装有108.73kWh电板组的长续航车型由于自高更大，0-100km/h时候是4.2s，但CTLC续航里程也相应增多到了730km。脚下，追光只提供装有双永磁同步电机的四驱车型。鉴于即就是“略慢小数”的4.2s的加快技艺也很难在试验说念路中完全施展，改日岚图汽车为追光增多个两驱车型，将32.29万元（预售价钱）的初学售价再往下狠拉一大截也不是莫得可能。

不外更紧要的如故驾乘感受。尽管手抓大把能源，但这款新车定是在打算之初就考虑好了指标客户的切实需求——幽闲，完完全全的幽闲。联结前轮与车身的是双叉臂式安逸悬架，后悬架则是五连杆安逸式。我驾驶的“旗舰版”车款还配备有空气弹簧和阻尼力度每秒可调节100次的电磁减振器。相助录像头与软件系统，追光为这套底盘系统加入了“魔毯”功能——前置录像头会用每秒30帧的速度扫描检测车辆前哨3至14m的路面性情，结合其它传感器网罗的车身加快度信息，CDC电磁悬架会赶在车辆压到路面坑洼或延缓带等震憾区域之前事前调治好减振器阻尼。在这种自带预判的主动调治下，追光的驾乘感受号称相等丝滑。宛如坐在一大块果冻上，不管路面奈何敲打轮胎，你很少会在座椅上嗅觉到确凿的冲击。

坚固的车身与出色的车厢静谧性让幽闲肠更进一竿。岚图称，工程团队还通过对制动系统的精密调校裁汰了传统电动车常会带来的乘坐昏倒感（其中就包括能在车辆临了刹停阶段幸免车身大幅度点头的“幽闲制动”功能，岚图对此项时代还领有完全学问产权）。但从骨子阐发来看，决定你会不会在后座头晕目眩的关键依旧如故在于驾驶员的技能。

我的真义是，手脚出当今家具宣传彩页上的加分项，这一功能细节在测试仪器上的体现应该会比骨子开车时更显豁。不外，追光与燃油车险些雷同刹车感受倒是真实，能量回收系统并不会突兀的蹦出来以至壅塞延缓阶段的幽闲肠。并且据岚图称，追光的百公里制动距离比保时捷Taycan还要短——又一项实操阐发确乎出色，但宣寄语术靠谱与否总让东说念主心里打个问号的家具优点。

前后双电机构成的四驱系统，天生就具有能已毕0-100%前后扭矩分拨的特色。如斯一来，追光在弯说念中的循迹性就变得非常出色。别看这是一台自高接近2.3t的大车，封神之天启电视剧原著小说作者在多弯的山区公路上快跑起来也能似游走花丛间的蜜蜂般顺序轻快。在底盘打算上，岚图确切下了不少老本——悬架系统90%以上的零件都是铝合金材质。左证工程团队的策动，此番成本参加让整套底盘比拟全钢制零件足足平缓了30%的分量。

千里着正经、幽闲平顺，关于车内乘客来说所蹙迫需要的一切这台追光险些透顶逐个送上。仅仅对开车的阿谁东说念主——比如我——来说，这台车如故缺少驾驶乐趣。在与驾驶员的雷同上，追光的阐发存些古板，你很困难到什么关系车辆正在资历何种路况的细节。尽管在车尾有着可电动升降的尾翼，车内你也不错遴荐多种驾驶花式以及模拟的发动机或航空器音效，但不管邻近花絮奈何精彩，追光恒久如故一台单纯幽闲、千里稳的大车。有点像高铁的商务舱，乘客的旅行感受可比司机的驾驶感受有真义多了。能给驾驶员带来些慰藉的是仅有6m的转弯半径，这让在市区驾驶一部轴距足有3000mm长的轿车变得相等容易。

与幽闲肠关系的还有辽远的后排空间和氛围温馨的车内打算。柔嫩雄厚的座椅会在第一时候让你对接下来的旅程产生期待，我驾驶的这台车，四个座椅还透顶配有加热、透风与推拿功能。后排座椅还打算有电动腿托与角度电动可调的靠背。在后座中央扶手的触控屏上能看到一个针对右后座位的“一键舒躺”按钮——对，它的功能正如诸君念念的那样。

让东说念主神志愉悦的还有视觉上的享受。崎岖王人边的双辐概念盘，相助与乘客舱险些同宽的前排三联屏，这些横向线条大大拓宽了车厢的视觉宽度。车顶是带有遮阳帘的玻璃天幕，面积达到了2.18㎡。128色微辞调节呼吸式氛围灯用来在阴郁天和夜晚塑造车内氛围，这些环绕座舱打算的氛围灯不错跟着音乐律动。

4扇车门上的发光面板还汲取了特殊膜片材料，发光区域由宽度仅为0.1mm的光丝构成，有着羽翼般灵动的光影阻隔。值得单唯一提的打算细节还有换挡旋钮以及前排中央扶手的按钮，它们就像是由水晶切割而来的细巧配饰。

除了如上这些仅凭图片难以完全展示的驾乘感受外，一系列与智能驾驶和电驱系统关系的紧要内容如下：

在-20℃的环境中，电板一经有的90%的容量保持，以此保证了冬季续航技艺；条款皆宜的情况下，充电10分钟即可补充230km的续航里程。在10颗外部录像头、5个毫米波雷达与12个超声波雷达等软、硬件匡助下，追光具备L2智能驾驶提拔技艺。通过选装，还能在此基础上取得触发式自动变说念、不错自动崎岖匝说念的高速公路点对点智能驾驶提拔、遥控停车致使费力挪车等更进一步的智能驾驶技艺。

目下，岚图为追光三款车型给出的预售价钱辞别是32.29万元（电板容积82.11kWh的“法式版”，少了些设立和几颗雷达）、35.29万元（“旗舰版”，我所试驾的车型，补上了“法式版”少的雷达，并有着丰富的设立）和43.29万元（“长续航旗舰版”，电板容积延长为108.73kWh，比“旗舰版”特地多了些诸如概念盘加热的小装备）。对比一下我此番的驾乘感受和试驾车辆所能提供的设立——嗯，有点卷。

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