若是车市如数学，一切齐可以议论出来，那就浅薄了。

假定某品牌有两款车型，A卖的可以，C也卖的可以，若是推出一款新车型B，定位介于A和C之间，那么B是不是也会卖的可以？

若是只是按照数学逻辑推算，这个公式十足是竖立的。

可惜，车市远比数学议论要复杂。

1

客岁中，当本田全球车型ZR-V秘书要过问中国市集时，国内本田拥趸们格外兴盛。因为在外洋行情火爆的好意思版块田HR-V与全新一代想域同平台，因此其定位介于XR-V和CR-V之间，这是此前本田所莫得涉足的细分市集。而ZR-V则被认为是中国量产版块的HR-V。

效力也并无二致，ZR-V被定名为“致在”，落户于广汽本田。这款紧凑型SUV的定位，碰劲介于缤智与皓影之间。

熟练广本居品谱系的东谈主齐知谈，连年来，SUV车型是广本的遑急销量增长点，缤智与皓影尽管各自齐有这样或那样的问题，但凭借本田的口碑，和其高大的营销时刻，销量也齐还算可以。

以此扩充，定位介于缤智与皓影之间的致在，应该亦然个“走量小生”。

谁知，这个“走量小生”真实扮了个“丑角”。

2

2022年9月，致在上市第一个月，月销刚刚过千辆。刚上市就“哑火”，让东谈主吃了一惊，不外计议到新车刚上市，尤其是全球车型，产能还在爬坡期，可以一语气。

关连词接下来的事情，却让东谈主大跌眼镜。

2022年10月，上市第二个月，致在月销量平直跌到三位数——697辆；11月份，销量摔倒514辆；12月份，销量略有回升，786辆。

到了本年1月份，上市还是高出四个月的致在，月销也仅有703辆。

致在，这个被交付厚望的“全球车”，在中国市集结结子实地摔了个跟头。其销量远不如其下的缤智与其上的皓影，月销破千在致在看来，似乎齐是一个远处的观点。

那么，为什么定位在致在之下与之上的车型齐能走量，偏巧夹在其中的致在就走了滑铁卢？

3

这还要从致在的订价提及。

自从本田换装了新一代1.5T发动机之后，本田车型的销量便相等亮眼，以至于日系三强中，本田车型的优惠幅度，是最小的。

这就给本田一个错觉——我方的车，哪怕订价略略高少量，亦然好卖的。

而致在，原型是一辆全球车，在北好意思市集更是行情火爆。本田一看，这样牛的车，卖低廉了岂不是抱歉中国市集。

是以，广汽本田致在当初预售起价16.8万元一公布，外界一派哗然，认为该价钱昭着跳跃市集预期。计议到这是预售价，外界也还抱有但愿，认为广本会听到市集的声息，在崇拜上市时将价钱调低。

谁知，崇拜上市时，价钱是被调低了，但仍然够不上预期。其15.99万-19.59万元的市集征战价，也被认为是结伴品牌该细分市集车型的“价钱天花板”。

没办法，谁让本田这样“自信”。

效力，客岁下半年运行，车市新一轮价钱战打响，封神之天启殷郊最后怎么样广本皓影在部分地区的优惠幅度平直上到3.5万元，致使在一些地区，皓影的售价，与刚上市的致在，酿成“价钱倒挂”。

在这种情况下，还肯去买致在的，计算是跟我方的钱有仇。

4

是以，市集响应民众齐看到了，致在上市即摔倒，而且一跌到当今齐没站起来。

若是说订价让致在吃的亏能从优惠上找补回归，那么居品力的弱点，让致在一直“不安宁”。

致在定位紧凑型SUV，其细分市集原本即是年青东谈主为主要观点受众。关连词，过问中国市集的致在，外形上改的更为圆滑，棱角并不分明。

若是说外形只是是中规中矩，那么内饰就非常于硬伤了。如今汽车行业早已过问智能期间，哪怕不跟竞争敌手拼屏幕尺寸，起码也要作念到车内有科技感。

反不雅致在内饰，屏幕小也就不说了，其车机系统的操作逻辑，给东谈主嗅觉是上一代的居品，界面菜单之繁琐，让东谈主直呼策画“反东谈主类”。由于内在优化不到位，其车机系统的运动度大打扣头，以至于不少破费者宁可用我方的手机也毋庸车机。

5

建树上更是让东谈主直呼看不懂。比如，驻车雷达这个建树，只好顶配车型才有。把柄宣传手册，致在顶配车型是达到L2级别提拔驾驶水平，然而该车真实只好平日的倒车影像，连360影像齐莫得，更毋庸说自动停车牵记停车等功能。

天然搭载广本引以为傲的新一代1.5T发动机，然而致在在能源数据方面，并不出色，在一众竞争敌手眼前，致在的能源数据只可说中规中矩。毕竟，在这个价位上，不少自主品牌致使结伴车型，齐还是可以上到2.0T了。比较之下，尽管本田1.5T发动机性能出色，但在性价比角度计议，上风并不昭着。

更毋庸说致在售价15.99万元的初学级车型，被网友称之为“丐中丐”，其建树之低，让东谈主“发指”，莫得L2驾驶提拔、全景天窗这样的高端建树也就算了，真实连后排出风口和后视镜加热这样的建树齐莫得，很难联想会有东谈主用16万买辆这样的车。

写在临了：

刘慈欣在三体里有一句话：弱小从来不是时髦沦一火的原因，无礼才是。

这句话，在车市里也相同适用。

往时，“买发动机送车”的混名，给本田集合了可以的用户口碑，也眩惑了一巨额赤诚拥趸。然而，也许恰是这“顺风顺水”的市集发扬，让本田有点忘乎是以。

订价越来越纵情也就散伙，在要津建树上也敢简配，其作念法确乎有点差别事理。如今，自主品牌连年来发展极快，车型定位上也剑走高端，与本田等结伴品牌酿成平直竞争。

若是还抱着“天子儿子不愁嫁”的情绪，以为凭着老用户口碑和本田的金字牌号，那么市集的教学，是不留东谈主情的。

月销不外千的致在，只是一面镜子，但愿本田能通过这面镜子，信得过地认清自我，而不是不绝无礼下去。

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