预算20万元聘请一辆纯电车型，是续航紧迫，性能紧迫，照旧智能化建设更要害？跟着新能源车市集的聘请性越来越丰富，是否有一款大意兼顾破费者购买标的的择优之选呢？谜底是天然有。从2022年9月算起，零跑品牌首款中大型纯电轿车——C01，还是导入市集近半年时刻。从普通家用的各场景角度动身，王人林君对C01进行了全地方的深度体验，准备跟人人聊聊针对这款车的购买观念。

需要指出的是，现在C01共提供5款建设聘请，包括单电机后驱的法子续航版、长续航版和超长续航版，以及双电机四驱的性能版和高性能版，售价区间为19.38万-28.68万元。

当先在外不雅上，C01不竭了与此前C11一脉疏浚的家眷式缱绻言语。从缱绻感来看，这套言语的手法相等新颖，原创流程相等高，极具零跑品牌独到的缱绻调性。时间蜕变赋予智能化车型扎堆出现，念念作念到缱绻上的“不撞衫”并破裂易，而保捏原创隆起个性就更资料。

具体来看，C01的车头富饶清翠且重点较低，前脸缱绻走爽直宗旨途径，除了省去了不必要的传统进气格栅缱绻，头灯组的各个灯体也都集成在了斡旋区域。连结式灯构成为C01前脸最引东谈主抽象的缱绻焦点，遐迩光灯布局在车头两侧，中间细窄的日行灯带，进一步拓宽了车头的横向视觉遵循，举座看上去让车头愈加低趴，更具清醒感。

车侧相同不竭了车头的爽直立场，并不像传统燃油车那样专门缱绻一条直通车身的腰线，比拟而言C01更防备车身的型面和构型比例。有原理的是，车顶虽收受了时卑鄙行的溜背缱绻，车厢的上半部分有着如鱼似水的缱绻立场，举座呈出一个“弓”字的造型，除了增强了车侧的辨识度，也强化了C01整车的一分优雅气质。值得一提的是，C01全系还标配了无框车门缱绻，可能会受到不少年青破费者的珍视。

算作一辆中大型车，C01车身尺寸的长宽高差异达到了5050/1902/1509毫米，轴距则为2930毫米，与同级竞品比亚迪汉EV比拟，不仅车长多出了足足70毫米，轴距也多出了10毫米，举座水平与良马5系、奔突E级颠倒。

来到C01的车尾，后备箱尖端上翘的小鸭尾缱绻，强化了尾部动感的一面；而玄色套壳的连结式尾灯模式，互助中间区域“LEAPMOTOR”英笔墨样，为整车增添了不少头绪感。

参加车内，C01内饰收受的灰白色主基调，充满了“科技轻奢宗旨”立场。统共中控台的布局，与此前上市的SUV车型C11如出一辙。除了在用料上收受了广宽软包皮革材质，在科技感的营造上相同不失同级车该有的水准。

基于极简宗旨的缱绻理念，车内的绝大部分功能，一起集成在了中控台三块液晶袒露屏当中，而双闪按键天然是实体按键，但被诞生在了车顶的阅读灯控制，进而使中控台显得十分爽直。三款液晶屏的尺寸差异为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，内置的车机系统收受的是高通SA 8155P数字座舱芯片。

位于驾驶位前列的屏幕主要承担形貌盘的作用，除了用来袒露普通的行驶信息及续航除外，也撑捏导航线况和多媒体信息的袒露，以方便驾驶者实时获得行驶信息；副驾驶一侧的屏幕则主如若为乘客提供文娱信息，比如在播放视频的时候，统统无须回归影响到驾驶者的专注，关于副驾驶乘客而言，可谓是远程出行的解压利器。

尺寸最大的中控屏则秉承了车辆多样诞生及功能期骗，默许主界面的屏幕最左侧，循序是爱奇艺视频、音乐播放、零跑编造机、行车纪录仪、“途记”影相机和音尘中心等功能期骗。车机系统的内置期骗很丰富，如同智高手机一样，如果默许界面莫得需要的期骗，封神之天启主演何中华可通过小门径或期骗市集进行在线下载。

此外，车内的一些常用的功能建设触控按键，主要聚拢在了屏幕的最底部。比如车辆诞生、后备箱开启、前后挡风玻璃加热、座椅调换、音量调换、智能空调以及电动座椅调换等。其中在车辆诞生里，用户可进行对车辆灯光、后视镜、氛围灯以及自动驾驶功能的诞生，细节上的可调选项十分丰富缜密。

从在售的5款车型来看，除了顶配的高性能版车型，其余四款基本作念到了建设上的一视同仁。比如除了具备L2级自动驾驶身手，在援手建设上提供了前/后倒车雷达、倒车车侧预警、全速域自稳妥巡航、清醒/经济/法子/个性化四种驾驶模式、自动停车、遥控停车等，驾驶层面的智能化水平不错说相等出色。

在空间及座椅方面，前后排座椅均收受皮质面料，手感顺滑、且里面填充物塌实，坐上去相等现象。此外，也无须回归远程乘坐带来困顿感，因为前排的电动座椅不仅提供了透风、加热功能，还配备了座椅推拿，提供多种模式聘请；不仅如斯，后排座椅相同撑捏加热和透风功能，并撑捏靠背调换，这在同级车型当中并未几见。

收获于2930毫米的出色轴距，C01的乘坐空间尤其是后排空间，显得十分宽敞。在保证后备箱具备496升容积的前提下，王人林君身高172cm的仍大意具备三拳以上的腿部空间；不仅如斯，收获于CTC电板底盘一体化技艺的期骗，后排座椅的地台为全平景况，这对中间乘客可谓十分友好。

在性能方面，C01全系提供后驱单电机和四驱双电机两个版块，其中单电机版的总功率为200千瓦，总扭矩为360牛·米；双电机版的总功率为400千瓦，总扭矩为720牛·米，其中高性能版车型的零百加快时刻仅为3.66秒。

王人林君实测的车型是售价20.98万元的后驱长续航版，天然官方数据袒露该车的零百加快为7.5秒，但本体感受下来，在普通行驶当中统统够用，不管城市谈路或高速路的超车、变谈，尤其电机的扭矩上涨很快，因此驾驶起来相等圣洁。

在续航方面，左证建设的不同，CLTC工况下5款车的满电续航差异为525公里、606公里、717公里以及四驱版的630公里。其中，测试车型的最大续航为606公里。左证官方数据，在快充景况下，仅用0.67小时即可充到80%的电量。不外，通过本体体验，由于现在适值朔方冬季，王人林君实测下来，测试车的充电时长需要1小时15分钟控制（从20%充到80%）。

后驱超长续航版最大的上风，便是具备CLTC工况下717公里的全系最高续航，更长的续航意味着灵验减少了充电频次，尤其在远程出行时，会愈加方便；与此同期，该车天然与四驱双电机车型比拟，性能有所差距，但7.2秒的加快水准，在普通行车中统统够用。另外，后驱超长续航版在建设上，与顶配车型基本莫得各异，不论是一系列智能援手驾驶系统，照旧智能座舱、智能网联的相干建设，都十分丰富且实用。

其实从C01全系车型的价钱来看，上限不到29万元的价钱，关于一辆主打智能化的纯电中大型车而言，昭彰比拟传统燃油车更具品价比上风。而C01之是以大意将价钱压下来，一个要害身分便是收获于零跑汽车独到的“全域自研”发展旅途，正如零跑首创东谈主朱江明说的那样，““以资正本订价，而不是以品牌来订价”。在他看来，“全域自研”是零跑改日得手的要害。

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• 兼得
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