看成起亚品牌照旧在国内阛阓销量最佳的明星车型之一，起亚K3自2012年干涉国内阛阓开动，凭借前锋的外不雅和出色的性价比而成为不少家庭用户的首选车型。看成起亚在2023年求教筹谋的“先锋”，2月13日起亚新K3崇拜登陆国内阛阓，一共推出了6款车型，官方教唆价11.29-14.39万元。

前几天，咱们参加了新K3的试驾活动，天然独一短短的一天，但总共试驾经由解放度颇高，给足了咱们充分了解它的空间。

既然是新车，那天然得先来聊一聊起亚新K3的初印象。一直以来，韩系车在外不雅揣测打算这一块都十分在线，起亚新K3也相通如斯——进化后的虎啸式前脸愈加前锋动感，前低后翘的车身也让新K3更具跑味，方方面面确乎都比老款要愈加精好意思。可以说，在这个“靠脸”吃饭的期间，新K3这通顺精好意思的外不雅关于年青家庭来说照旧比较有眩惑力。

至于内饰方面，天然举座揣测打算变化不大，但新K3照旧将要点放在细节方面的耕种——10.25英寸的液晶姿首与液晶中控屏搭配得恰到平正，内饰的科技感有了一定耕种。而另一方面则是质感的越过，中控、门板基本上都被皮质材料所笼罩，只不外笼罩材料底下似乎莫得足量的填充材料，举座手感有些偏硬。

关于国内销耗者介意的惬意性成就，起亚亦然一贯的大方。非凡是主驾驶席，不仅领有10向电动退换，何况还有加热和透风功能，功能相称王人全。升级之后的Kia Connect系统功能丰富，使用便捷，何况还维持后期OTA升级。纵不雅如今的紧凑级家轿阛阓，天然各家都在“比成就”，但以新K3这么的水准，在14万傍边的结伴品牌中照旧相称有诚意的。

看成一台面向年青家庭的轿车，空间推崇天然亦然用户关怀的要点。由于并非全新换代，新K3的车身尺寸莫得显着的变化，但好在蓝本的车身尺寸够大，基本能空隙一家东谈主出行的需求。只不外前后排座椅天然使用了皮质材料，封神之天启纣王人物角色结局但材料的手感偏硬，一定进程上影响了乘坐的舒限度。

在能源方面，新K3领有1.5自吸+iVT和1.4T+双聚散2个版块的能源总成。由于这次试驾的是一台1.4T的顶配车型，咱就留神聊一聊这套能源的推崇。先来望望能源，比拟老款车型，1.4T的引擎经过从头优化，举座耕种了10Ps（最大马力140马力，最大扭矩211N·m），匹配一台7速干式双聚散变速器。

驾驶起亚新K3在厦门的环岛公路上巡航时，最显着的嗅觉便是这台引擎的低扭推崇可以，轻点油门就能取得不俗的加快感。天然是双聚散变速器，但换挡速率远莫得各人DSG那般热血，但贵在平顺、易掌控。

除了能源，新K3在强化了底盘衬套之后，总共底盘质感更“整”。濒临一些小坑洼时，吊挂也能很好地过滤掉这些震憾，普通家用惬意性可以。但毕竟后悬架是扭力梁非独处吊挂，若是利害驾驶的话，即使选择了偏硬的避震器，但新K3的底盘极限性能其实并莫得那么高。

智能驾驶补助方面，起亚新K3搭载的那套L2+级智能驾驶补助系统不仅功能丰富而且相称好用。除了惯例的ACC自安妥续航、LCC车谈保握这些功能以外，起亚最新的NSCC智能巡航、LFA车谈跟从补助、HDA高速公路驾驶补助也都逐个安排上了。值得一提的是，新K3还配备了倒车指挥灯，在倒车时导向会有灯光指引投射到路面，对操纵车辆和行东谈主进行示警，绝顶贴心实用。

举座来说，新K3依然是一台熟谙端庄的紧凑级家轿，各方面的推崇都相称平衡，用作三口之家用作普通代步额外符合。而且聚合价钱和成就来看，新K3关于那些依然还有结伴情愫的销耗者来说照旧有可以的眩惑力。

写在临了：

不丢脸出，天然饱受新能源阛阓的冲击，但起亚依然在“丝丝入扣”地鼓动我方的新车筹谋。但如今国内的阛阓环境早已改造，一个熟谙端庄，但并不出彩的居品注定很难收拢销耗者的心。

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