文 | Autodealer抽象

留情供稿 | Autodealer@163.com

一直以来，许多浪掷者对汽车厂家给里面职工的购车价钱十分羡慕，里面优惠幅度会不会比终局市集价钱要低好多？近日，中国一汽干系渠谈线路，阿特兹的职工行径购车价钱，远低于市集成交价，基本以低于7折价钱销售。

从最新职工购车价来看，阿特兹全系车型基本以低于7折的姿色出售。以市集指令价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版为例，集团里面职工支付价为12.15万元，直降6.83万元。官方指令售价19.98万元的2.5L蓝天分解版，职工行径价12.79万元，格外于优惠7.19万元。而售价21.88万元的2.5L蓝天尊崇版，集团里面职工行径价14.00万元，格外于优惠7.88万元。

除了阿特兹外，CX-4的优惠幅度也不小。以市集指令售价15.28万元的2.0L蓝天活力版为例，职工购车行径价为9.78万元，格外于降价5.50万元。而售价16.08万元的2.0L蓝天探索版，职工只需要10.30万元便可提到裸车，格外于降价5.78万元。

咫尺阿特兹在终局市集的优惠粗略在2万元阁下，而CX-4也有1.5万元的优惠空间，但无论是阿特兹照旧CX-4，职工购车优惠幅度皆是渊博的，购买建树越高的车型，优惠幅度越大，官方售价21.88万元的马自达阿特兹2.5L尊崇版，职工只需要14.00万元便可得手，确乎很有招引力。

一般浪掷者在4S店买车需要交纳上牌奇迹费、购买保障，要是贷款还有金融奇迹费等，这部分用度由4S店赚取，因此即便在优惠的情况下，浪掷者购车最终落地价基本高于厂家指令价，而厂家里面职工凯旋购车则可能提到裸车。天然，里面职工购车价仅限于里面职工，手脚旁东谈主咱们只可干珍重。

需要细心的是，笔据购车合同，“职工购车价钱”仅指车辆刻下销售价钱，不包括保障费、车船费和上牌费等。在买方自发的情况下，须支付保障预支款、购置税预支款等其它用度。另外，笔据《一汽集团聚工购车搞定端正》条目在所购车辆注册之日起两年内不改名、不转卖，也不在不变更车籍的情况下背地交往和用于运营。

说到阿特兹，不得不提到马自达6。第一代马自达6于2002年5月推出，属于马自达626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自于意大利语“Attenzione”，意为“贯注”。据了解，第一代马自达6还推出高性能车——马自达Speed Atenza，其时马自达把这款车型的竞争敌手凯旋对准斯巴鲁翼豹WRX STI和三菱蓝瑟EVO。

2003年4月，一汽轿车通过本领互助的姿色引入马自达6，初次参预中国的仅为2.3L车型，2.0L车型在2004年7月引入。2009年4月，一汽马自达将第二代Mazda 6引进国内，并将其定名为“睿翼”。值得一提的是，鉴于第二代Mazda 6在国内上市时，95电影网中国市集浪掷者对第一代Mazda 6的关怀未减，彼时一汽马自达遴荐保留第一代Mazda 6连续销售，这亦然马自达在公共市集会独一采选同堂销售的国度。

2014年5月，一汽马自达发布基于Takeri办法车为正本贪图的第三代马自达Atenza，并取名“阿特兹”。在“魂动”贪图理念的加合手之下，阿特兹看上去尤为动感，即使放在当下市集，也十足算得上一款斯文的分解中型车。2019年8月，新款阿特兹上市，新车针对外不雅、内饰进行升级，全体造型愈加分解年青，能源依旧搭载2.0L、2.5L两种排量天然吸气发动机。

2016年6月，一汽马自达全新紧凑型SUV——马自达CX-4在国内上市，新车搭载2.0L和2.5L两种排量天然吸气发动机，售价区间为14.08-21.58万元。这是一汽集团基于马自达居品自主研发的特供车型，并非马自达导入的原型车。本色上，一汽马自达从竖立于今只消阿特兹一款马自达原生车型，贯串多年未导入全新址品。自2016年开动，一汽马自达赓续停产CX-7、第一代马自达6、第二代马自达睿翼以及马自达8车型，合手续未导入新车的一汽马自达将同步加重了筹画艰巨。

在国内市集，阿特兹诚然并入长安马自达，但在阿特兹异响、经销商渠谈归拢等多样问题驱使下，皆使得阿特兹的销量合手续低迷。据上险数炫耀，2022年长安马自达全年销量107602辆，其中昂克赛拉为62478辆，而阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆。

此前，外媒曾报谈称，全新马自达6或于2022年上半年亮相，新车将出自RWD后驱平台，基于马自达VISION COUPE办法车打造，但直到咫尺，全新马自达6却莫得任何音书。

按照臆测，马自达将于2022年至2023年间推出的CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款车型，其中CX-50和CX-90将于年内罢了国产。此前，马自达欧洲工程和设备细腻东谈主Joachim Kunz示意：“诚然打造一款前置六缸发动机后轮驱动的分解型轿跑手脚马自达6继任者的念念法很好意思好，但关于马自达来说，要点放在SUV车型上才是当务之急。”也等于说，全新马自达6的设备可能还是放弃，要是日本马自达无方案推出下一代Mazda 6车型，国产马自达6天然也无缘换代升级，阿特兹将靠近停产停售。

当下，新的居品不成快速引入到国内市集，居品更新迂缓过期，再加上马自达还是拿不出什么更好的对策来支吾市集，咫尺马自达在国内的处境也还是到了“存一火”旯旮，要是马自达还不成变嫌近况，那将会是下一个在中国市集亮起“红灯”的车企。

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