混动车型看成燃油车向纯电车过渡的家具，既保留了前者的操控感，又保持着经济性，是一个颠倒可以的创意。

是以许多车企班师在原有车型上进行油改电的操作，于是本田型格e:HEV登场，加快7秒几，油耗4来源，兼顾性能和家用，沿途来围不雅吧。

搭载了全新的2.0L阿特金森轮回自吸发动机，取舍高压直喷+多段喷射，使毁灭更十足，因此热后果从上一代的40.6%进一步普及到了41%。

起步颠倒轻快，电机驱动315牛·米的大扭矩可以给你既迅猛又平定地提速感受，同期还颠倒平顺，开起来的确很有电车的清冷感。

显露形态下，发动机的介入会愈加积极，油门略微深踩小数发动机便会绝不惜啬地发力，与电机进行并联驱动。而在ECON形态下，则正值相背，发动机非必要不启动。

一辆车开起来清冷的原因，很猛进度是因为平定，型格e：HEV的发动机无论是介入一霎照旧低转速区间，声息齐基本被休止，不外地板油高负荷启动时就相比彰着了。

底盘取舍的是前麦弗逊式+后多连杆式孤苦悬架组合，属于该级别成例成就水平，调校上照旧相比防备家用酣畅取向的，并非硬邦邦那种。

在流程相比大坑洼时，悬架可以很有用地过滤掉刚劲的冲击，韧性超过好，封神之天启电视剧演员表颠倒抖擞。而关于那种小的鸠合延缓带时，震颤感也不太彰着。

既然调校上更多地防备了酣畅性，那么偏软的悬架在高速过弯时侧倾当然也就会彰着小数，不外由于型格自己等于相比低趴，因此总体嗅觉也还相比可控。

型格的外形计算偏向于宽扁低趴的作风，举座计算偏圆滑，条线不凌厉，有点包子脸的嗅觉。颜值照旧很在线的，e：HEV混动版与燃油版举座造型基本一致。按照本田的传统，混杂能源车型会在logo内圈加上蓝色，型格e：HEV也不例外。

除了混动专属logo以外，混动版在车身外不雅上的互异主要在于前杠两侧的银色遮挡件和银色外壳的后视镜。

车身侧面带有小数点幽微的溜背造型，配合18英寸的双五辐式轮毂，举座看上去颠倒性感。尺寸方面和燃油版亦然基本一致的。

不同于车头相对好听的计算，车尾的线条要凌厉硬朗许多，尤其是有棱有角的尾灯。就个东谈主喜好而言，型格的尾灯要比念念域的尾灯更合作更颜面。

本田改日的混杂能源车型齐将取舍“e：HEV强电智混”这个称号取代“锐·混动”，车身上的标识也将从“混杂”形成"e:HEV".

型格的中考计算颠倒检朴大方，最让东谈主印象真切的莫过于理解傍边的蜂窝式空调出风口饰板。9英寸的悬浮式中控屏左侧如故保留了必要的物理按键，这必须点赞！

场所盘合手感相比粗壮，并配备了换挡拨片，但其实不是用来换挡，而是用来治愈动能回收力度。场所盘撑持四向治愈，但两侧按键回馈塑料感略强。

使用按键式换挡模块替换挡把亦然本田的传统作念法了，这亦然混动版型格和燃油版在内饰上最大的互异。按键式的还带来一个克己等于少了挡把占地方。

混动版在高配车型上也将会配备12扬声器的BOSE音响，这套音响在高中低音齐有可以的音质推崇，取舍这款车的车主，一定会爱上在车里听音乐的嗅觉。

本田的车机近几年有了很大的越过，型格搭载的HONDACONNECT3.0智导互联系统撑持在线导航、在线文娱、语音识别、车家互联等多种智力。

• 加快
• 油耗
• 扬声器
• 来源
• 7秒几