因为排放轨范的原因，对皮卡车的收场是相比多的，但若是是电动皮卡车呢，就全皆不相通呢，新能源车型亦然相比恰当国情，于是雷达RD6瞻念察到了这少量，究竟是奈何回事呢，来仔细望望吧。

雷达RD6外形盘算理解融入了更多乘用车的盘当作风，看起来颇为秀美，莫得好意思式皮卡那种狂野，但也不会给你留住任何“用具车”的朴素，威望上先锋中透着内敛。

阻滞的中网理解是电动汽车常见的盘算，而横贯式的灯带能起到拉伸车头部分横向视觉后果的作用，只不外它自己并不成与两侧大灯内的日行灯同期点亮，令东说念主深感缺憾。

雷达RD6定位中型皮卡，车身长/宽/高差别为5260×1900×1830mm，轴距为3120mm，规格尺寸基本达到长城炮的水平。

不同于之前亮相的车型，本次试驾的所有车辆皆聘请了“上黑下白”的双色配色，而且也皆配备了行李架和55英寸（官方数字）采光面积的全景天窗。

侧面的轮眉线条给车身带来了几许肌肉感，但若是轮眉能再外抛一些，我笃信后果会更“MAN"，虽然这可能亦然受制于平台概况车型定位的收场。

五辐银黑双色的铝合金轮圈技俩相比粗壮有劲，搭配的225/65R17规格佳通XrossHT71轮胎，看起来还算相比鼓胀。

从合并式的车灯以及饰条仍能看到不少乘用车的盘算理念，另外车死后方还同期配备了泊车雷达和倒车影像。

厢板高度不低，轮拱侵占空间也不大，这些无疑皆会给尾厢的储物空间带来很大匡助，官方给出它的尾厢储物空间达到了1200L，这数字听起来如故异常可不雅的。

储能外放功能这个电动汽车精深存在的非常上风在这台车上被充分放大了，它的最大外放功率可达6kW，比凡俗的燃油发电机的输出功率还可不雅。全皆可认为营地、摊位供电，以至还可以用它调停其它因没电抛锚的电动车。

内饰盘算黑白互见，举座作风多了些家用车的阴柔，也少了些皮卡车的阳刚，不外工艺用料仍然是高水准输出，优于绝大部分国产皮卡。

粗壮且位置被举高的门把手是内饰部分独一跟凡俗家用车不太相通的所在。双12.3英寸大屏虽一经成为主流，但在皮卡车型上，这仍是个凸显科技感的树立。而且岂论从披露后果、屏幕反馈速率和功能上，皆不会输给家用车。

双温区+后排双出风口的空调系统树立到位，封神之天启中纣王谁演的中控台下方保留了不少空调系统相关的实体按键，除了枯竭背光，位置有些靠内以外，值得给个好评。

中央扶手箱内加多的空调出风口算是一个很贴心的盘算，制冷后果还可以。

后排座椅横向宽度相对有限，然而中间座椅举座来说如故充分讨论到成年东说念主乘坐的问题了，地板接近纯平，腿部和脚部也皆保留了裕如的空间，连头枕皆没省。

后排坐垫下方还荫藏了不小的储物空间，坐垫抬起之后，空间也能放进一辆自行车。

快充接口达到120kW的功率，关于配备大容量电板组的电动车来说，大功率快充必不可少，而且国产物牌电动车在充电机兼容性方面一直作念得可以。

随车救助1.8kW的便携式充电枪和7kW的家用充电桩属于通例，但至极值得一提的是这台车内置的充电机功率达到了11kW，这为后期家中电力系统增容添加更大功率充电桩留出了浊富。

换句话来说，它给不了传统皮卡的朴实和狂野，但能换来大大皆电动汽车的敏捷和油滑。

能源输出全皆是随叫随到的情状，尤其是它中速再加快的才略，狠恶的推背感会让东说念主产生烦嚣的振作，在生猛的超过其它说念路社会车辆之余，也不得紧盯着时速表，能源输出毫不是问题。

不可否定的是，车身的扈从性如故异常可以的，开起来并莫得不少传统皮卡那样的滞后感，即即是生手驾驶这台车皆不会有太多压力。

而在高进程下狠恶的制动后果其实跟“E-Pedal“差未几，若是你不恰当单踏板气象就尽量不要翻开“E-Pedal“这个选项，因为开关这个选项需要在泊车情状下切换到P挡技巧实践，行驶历程中是无法更变设立的。

基于纯电乘用车平台研发而来，如委果悬架行程方面不占上风，但也带来了不少凡俗燃油皮卡不具备的上风，受电板组的影响，它的底盘相称平整且重点低，启动单位也能放肆集成进后桥。

在隔音降噪方面上的阐扬也全皆属于乘用车的水准，风噪、胎噪皆缩小到相称合理的进程，电机启动的声息听着有些败兴，但毕竟位置远隔驾驶舱，并不会成为噪声的主要开始。

• 空间
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• RD6
• 1200L