油价连连上涨的今日，喜爱运动轿车的年青顾客也不得不把经济性提高到购车考虑首选项，在15万级运动轿车市场，UNI-V 智电iDD/思域锐·混动/驱逐舰05混动“三剑客”现已成了年青顾客的心头结。

一个是“新秀” UNI-V 智电iDD，不管颜值仍是功用、经济性都无可挑剔；一个是抢手车型驱逐舰05，在口碑载道的DM-i超混体系加持下，赢得了不少顾客的喜爱和挑选；还有一个混动“老将” 思域锐·混动，销量、口碑也都归于榜首队伍。

那这三款车怎样选？

因为颜值规划是千人千面，咱们主要从购车门槛、动力/操控功用等方面做个简略的比照。

购车门槛及上牌方针

在混动技能及方针方面，长安UNI-V智电iDD和比亚迪驱逐舰05都是插电式混合动力车型，在绝大部分城市都能享用绿牌、免购置税、不限号等方针，而思域锐·混动则是油电混合，只能上蓝牌。

在价格方面，长安UNI-V智电iDD辅导价格区间为14.49-15.99万，驱逐舰05辅导价格区间为12.18-15.78万，思域锐·混动辅导价格区间为15.99-18.29万，是三台车里边价格最贵。

因而，从购车门槛及方针的视点考虑，15万预算挑选长安UNI-V智电iDD和比亚迪驱逐舰05性价比最高，思域锐·混动只能是入门款车型，且无法上绿牌。

操控功用体现

为了尽可能体现出三款车型的功用体现，咱们设置了0-100km/h加快、制动和200米尾速、绕桩、百零制动四项测验。

先来看看三款车型的动力体现：

首要是UNI-V 智电iDD，其搭载的蓝鲸1.5T混动专用发起机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。

思域锐·混动选用2.0L发起机+i-MMD双电机混合动力体系，其间2.0L发起机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出体系归纳功率为149kW。

驱逐舰05选用比亚迪DM-i超级混动，其间骁云-插混专用1.5L高效发起机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。

在0-100km/h加快测验下，UNI-V智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05三款车型的体现别离为6.5秒、7.33秒、7.27秒。

值得一说的是，因为UNI-V智电iDD全力起步时刚开始全体扭力太大，呈现轮胎打滑现象，不过这个进程不会继续好久。全力加快时那股推背感一直在坚持，哪怕到了后段加快力度一点点没有削弱的意思。思域锐·混动和驱逐舰05全力加快时感触挨近，整个进程以平稳为主。

在200米尾速测验下，三款车型的体现别离为128km/h、120.3km/h、120.2km/h。

因为有6挡三聚散电驱变速箱加持，长安UNI-V智电iDD在中后段加快时，发起机的驱动功率会更高，加快更快，即便是到了后段，推背感也彻底没有虚弱的意思。驱逐舰就只要一个挡位，后段加快驱动功率不高，而思域锐·混动后段加快根本上靠发起机来完结。

操控功用体现

为了更直观的展示三款车型的操控功用，咱们将它们都拉到场所进行绕桩测验。

测验成果表明：长安UNI-V智电iDD能把路面信息能精准传到驾驭员手上，方向指向精确且车身反响较为敏捷。因为有了电池布局原因，底盘会显得厚重，让人有更大决心的拉极限。

思域锐·混动则是方向侧重，路面信息不算丰厚。可是整车指向精确，底盘感觉比较轻盈，接连变向反响较快，因而不断变线操作仍是难不倒思域锐·混动。

驱逐舰05或许是产品定位的原因，底盘调校全体愈加倾向家用，方向盘偏轻，根本没有路面信息反馈，轮胎抓地力较差，简单推头，接连变向反响慢。

当然，绕桩测验的成果也和匹配的轮胎有很大联系，UNI-V 智电iDD在测验中体现拔尖，除了调校方面的超卓，其马牌MC6轮胎也立大功，这也使得UNI-V 智电iDD在制动间隔的体现十分超卓。

实践驾驭感触体现

不管是0-100km/h加快、制动和200米尾速仍是绕桩、百零制动测验，都只能体现出该车型在单一项意图体现，好不好开还得看实践驾驭感触。因而，咱们还专门设置了公路驾控体会，更全面的展示三款车型驾驭感触。

首要是UNI-V智电iDD，封神之天启电视剧原著小说作者因为有电机的存在，长安UNI-V智电iDD起步进程毫无牵丝攀藤，换挡进程丝滑。油门踏板、刹车踏板、转向体系的调校都很细腻且线性，整套动力总成在呼应方面能够说你踩多少就有多少，不管哪个速度段都有充分的动力支撑。

其前麦弗逊式独立悬架+多连杆后独立悬架，选用偏运动化的调校风格，带来厚实且妥当的行进体现。一起底盘中心安装了动力电池及必要的电池支架，所以整副底盘比燃油版车型还要慎重且紧致几分。

思域锐·混动在电量满意的情况下，行进质感挨近电车，只要去到后段加快时发起时机直接驱动车辆。因而前段动力呼应比较直接，但到了后段，受限于发起机动力，加快的快感没有前段来得敏捷，且噪音也显得显着。

在底盘体现方面，因为悬架行程不长，在驶过坑洼的时分会有显着的冲击和波动感。不过好在行进质感比较超卓，哪怕遇到大的减速带也不会呈现显着的弹跳。

驱逐舰05选用DM-i混动体系，电机的动力输出占有绝大部分路况，整车开起来感触趋近于电动车，因而在起步阶段能感触到电车安静、直接的行进质感。当你深踩油门加快时，仍是坚持家用车那种特质，短少一些迸裂的感觉。

其底盘在日常滤震底盘能展示出满意的耐性，悬挂回弹敏捷，有不错的舒适感。在遇到一些大的减速带或许凹坑时，它的处理睬显得直接，厚重感稍显缺乏。

因而，从三款车的实践驾驭体会来看，UNI-V智电iDD开起来更为运动，思域锐·混动次之，驱逐舰05开起来很一般，归所以披着运动外观的家用车。

技能扛把子，“三剑客”谁更万能？

UNI-V 智电iDD搭载的是一套由蓝鲸1.5T混动专用发起机、六速电驱变速箱和动力电池组成的较为老练的插电混动体系。首要蓝鲸1.5T混动专用发起机依据长安NE发起机渠道打造，专为混动体系研制，既能确保动力输出还能统筹燃油经济性。

其次六速电驱变速箱选用了共同的三聚散器集成技能，结构十分紧凑。与之组合在一起的驱动/发电一体式电机选用了S-winding绕组工艺，绕组端部轴向长度缩短15%，功率密度到达了抢先的10kW/kg。比较于比亚迪的DM-i只要一个挡位和i-MMD在发起机直驱，长安的6挡三聚散电驱变速箱能确保高速行进时能够一起坚持动力输出和燃油经济性，相对而言全体动力爆发性要优于别的两台车的混动体系。

动力电池部分，UNI-V 智电iDD选用的是磷酸铁锂电芯，电池容量为18.4kWh。共通的是，长安智电iDD车型都支撑交直流双快充，最快能够30分钟完结充电。不仅如此，还支撑对外放电功用，满意野外照明、烹饪等需求。而驱逐舰05选用刀片电池别离具有8.3kWh和18.3kWh容量电池，大电池容量简直和UNI-V 智电iDD相等，并且只要大容量版别支撑快充，但不支撑对外放电功用。而思域锐·混动的电池容量较小，电耐久才能没有别的两台车好。

最终长安UNI-V智电iDD还有AI才智节能体系和全温域电池温控体系两大技能亮点。首要AI才智节能体系具有多核并行运算架构、A-ECMS能量办理算法、全动力域OTA、动力特点自定义等多项自主研制技能，能够依据不同路况、地势、车速等不同要素，实时主动调整能量操控战略，从而精准操控发起机和驱动电机的输出扭矩，使其到达动力和能耗之间的最优解。并且，它还满意自适应能量收回战略，有用提高滑行收回电量。说白点便是它的混动体系具有自己一套考虑方法，来协助到达动力输出功率最大化。

结束语

从购车门槛来看，UNI-V智电iDD的价位根本和驱逐舰05的主销车型共同，而思域锐·混动只能挑选入门款车型，性价比不高；从实践驾驭感触来看，UNI-V智电iDD和思域锐·混动在运动调校方面更为超卓，UNI-V智电iDD驾控根柢好，动力和底盘都是双双抢先，而驱逐舰05则是愈加倾向家用。

归纳来看，15万预算想要一台超卓混动轿跑，UNI-V智电iDD明显高质价比的不贰之选。

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