丰田普拉多是青藏高原上随处可见的人工景象。其皮实、经用和强壮的归纳功用饱尝住了西北地区最严峻的检测。山川相连、普拉多的车辆排成一排，跋山涉水、涉水过河，多少热情的故事。能够说，丰田普拉多是很多越野爱好者心中的神相同的进藏神器。总归，由于丰田是世界上最大的轿车制造商平缓行进口商场的出售冠军，它的存在是一种说服力。

丰田普拉多2700是一款硬派越野SUV。它巨大而有力的身躯使它看起来特别霸气。无论是在丰田系列仍是一切SUV中，普拉多2700都能够说是引领和魂灵之作。

丰田普拉多2700前脸的行进气格栅和前大灯总成仍旧。前照灯总成采用了与兰德酷路泽类似的扁平规划，造型更尖锐、更具侵略性。中网现已从现在的倒梯形晋级为六边形。经典的五竖横幅和广大的镀铬进气格栅使整个头部看起来愈加奢华，更挨近城市化。

普拉多2700的外观显着更具吸引力。粗暴有力的规划契合老爷们的喜爱。内饰规划愈加精美，这也是一个很大的腾跃。最重要的是空间功用。这也是普拉多相对优势的卖点。关于许多大家庭来说，普拉多完全能够满意游览需求。

丰田普拉多2700的全体规划风格并不刻意追求高端，人性化的布局和不粗糙的做工给人激烈的亲切感。中控台规整、水平缓笔直，各种功用按钮布局明晰。大而丰满的四幅式方向盘手感不错，运用起来肯定舒适。左右银色装修件与音响体系和车载电话操控集成在一起。

普拉多2700在充分发挥其全动力和越野动力功用的一起，也正视车辆的主动安全规划和装备。该体系装备了托森中心差速器，该差速器以40:60的份额在前后轴之间分配扭矩。假如呈现打滑，最大扭矩分配比能够到达29:71。

普拉多2700搭载了一台升直列4缸顶置双引擎凸轮轴16缸（VVT-i）发起机，发起机型号为2TR，最大马力为163匹，峰值扭矩为246牛米，车身长×宽×高分别为4950*1885*1845mm，轮距为2790mm。丰田普拉多2700具有肯定值得信任的越野车功用。

提到普拉多搭载的2TR发起机了，封神之天启殷郊最后怎么样那么普拉多2700的动力够用么？大部分车主的答复，是不太够。这一切的原因都源自于丰田自身，最大马力只要163匹，加上他原本超越两吨的车壳，能够说简直一切的动力都拿去负载自身了。那怎么办？换车？而动力相对强的越野车相对价格也比较高；移植发起机？又比较疼爱车子，不想改得这么多。针对这样的状况，挑选一个折中的计划，加装机械增压体系。普拉多2700经过后期晋级机械增压来进步动力。装置机械增压套件后比照原车有着显着的进步，其最大马力由原车的163匹能够进步至262匹，扭矩由原车246牛米进步至392牛米。

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热体系和电脑调校体系三大部分组成，空气由轿车自身的空滤过滤后，经由高速工作的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热体系，经过降温后高密度的空气再经由发起机进气歧管进入气缸焚烧做功，由于进入气缸的空气经过机械增压器的紧缩变成了高压高密度，所以就能爆宣布更强壮的功率，机械增压套件的电脑体系会对燃油混合比做精准的调整以避免混合气过稀危害发起机。

机械增压在发起机和变速箱的安全范围内对动力进行保存进步。主打“安稳”、“高效”、“漂亮”的规划理念！在机舱的布局方面做到了整齐，色彩共同。机械增压是经过发起机曲轴使用皮带带动的，在动力进步方面马力仍然坚持了自吸的线性，动力来的不会那么突兀并且是随叫随到的动力。

试车作用：轻松处理起步肉超车难 一脚油门动力立马闪现 油门轻了 动力足了

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• 机械
• 增压
• 拉多
• 2700
• 262匹