本田HEV 、丰田THS Ⅱ代表了当今混动的两大技能门户。本田的混动逻辑主要以切混动力为主。丰田的混动体系以分配动力为主。因为本田选用锂电池组，所以在作业逻辑上更倾向电动，体系在大部分时刻下，电机的作业愈加活跃。

但不管哪种体系它们都是根据前驱，而且在不同整备质量的车，动力体系也会相应打折扣。能否有一种动力功用杰出，而且支撑四驱结构的混动体系？不久前长城发布了Hi4四驱混动技能，就具有以上的优势。面临这套混动体系的许多亮点，职业也发出了不同的声响：它的呈现能否不坚定用户在“两田”之间的挑选？

长城轿车技能中心副总司理 刘宝发布全新Hi4

全新Hi4 四驱的体会、两驱的价格，四驱的功用、两驱的能耗

在快速改变的轿车商场环境中，只要精准掌握到用户需求，敏捷高效反响，才能在变中求胜。作为将“用户思想”深植基因的轿车品牌，长城轿车一向将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的商场洞察力， 深化细分商场，经过实践用车场景去开掘用户需求，从差异化、高价值的技能理念动身，打造顾客真实需求的好技能。

面临用户“要动力也要省油”、“要安全也要热情”的诉求，长城轿车从用户日常出行场景动身，推出前后轴双电机串并联电四驱立异构型的全球创始智能四驱电混技能——全新Hi4，打造“天花板”等级的混动技能，真实完成“四驱的体会、两驱的价格，四驱的功用、两驱的能耗”。

长城轿车全新智能四驱电混技能Hi4

在能效办理方面，长城轿车智能能量办理体系与iTVC智能扭矩矢量操控体系相得益彰，在不同工况场景下智能挑选更匹配的作业形式，并完成详细场景下动力的精细化操控，从而达到整车体系能耗大幅下降，让每一份动力输出都有用武之地，能量不糟蹋出行更节能。

长城轿车全新Hi4技能解读

在动力确保、安全操稳、路途经过性方面，长城轿车经过全新构型、高功用动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量操控体系，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调理，进步车辆操稳性、安全性和舒适性。

为满意用户诉求而来，长城轿车经过立异研制打造的全新Hi4，专为新能源全场景高阶驾御需求规划而生，为顾客供给用车无忧的混动四驱驾御体会。

全球创始，定制而生！真实做到“全工况功率最优、全场景驾御无忧”

作为全球创始的智能四驱电混技能，全新Hi4经过硬件到软件的技能打破，封神之天启演员罗嘉良完成全优配备、全新构型、万能智控，真实做到“全工况功率最优、全场景驾御无忧”。

长城轿车全新Hi4混动专用发动机+变速器

全新Hi4包括两套动力总成，体系功率高达340kW，掩盖A-C级车型，为用户供给更多的动力挑选。一同其技能模块中心部件均为职业抢先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当时职业抢先的技能配备可完成最高41.5%的工程热功率，油耗可以下降6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动功率可高达98%，一同可以完成换挡无抑扬和作业形式智能切换，进步动力性和舒适性。

长城轿车全新Hi4后驱动模块总成

此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机功率高达96.5%。具有快充功用的低内阻动力电池可满意100km以上纯电续航。

高功用中心零部件不是功用简略叠加，而是经过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。经过前后轴双电机动力解耦及高效动态调理，全新Hi4扩展传统双电机串并联构型运用场景，可完成全速域全工况动力性、经济性、路途适应性的进步；一同全新Hi4具有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车功用上限更高。

iTVC智能扭矩矢量操控体系作业暗示

在新能源混动商场中，长城轿车创始了前后轴双电机串并联电四驱构型，完成“四驱的体会、两驱的价格”，比照干流传统双电机混动技能，全新Hi4在安全操稳、路途经过性、动力以及用车本钱等整车归纳实力上完成全面逾越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾御体会。

但凡过往，皆为序章，面向未来，皆有可期。站在绿色智能年代的帷幕前，长城轿车再动身，紧跟年代脚步，连续品牌力气，安身用户需求，专心造车实质，以立异不断打破技能鸿沟，继续进步中心竞争力，加快科技普惠与科技平权，不断为用户供给高价值的产品体会，完善现有新能源轿车用户需求空白，助推我国轿车职业再进阶。

• 纯电
• 提供
• 四驱
• 功率
• 340千瓦