[轿车点评网 技能]  比亚迪轿车在国内的强项除了贱价卖车，其实在轿车的新动力方面也有着比较不错的体现，尽管关于真实的家用遍及还有很长的一段路要走，可是不行否认的是它在新动力动力方面的成果值得必定，可是问题来了，量产的新动力动力车型过多的投入高新科技，会大起伏进步本钱，那么它的新动力车究竟是为了冲门面，仍是为了让品牌的遍及呢？

比亚迪混合动力车型：F3DM

　　F3DM是比亚迪轿车首款投进的量产混合动力车型，尽管销量是在欠佳，可是却也是国内的自主品牌中，榜首个量产的民用混合动力车型，其所运用的高新科技许多，比方民用电源的插电式充电行进，关于一般家用来说，只需求接入自家的220V电源即可充电，而需求考虑的仅仅是你的充电线是否够长。

比亚迪F3DM

　　F3DM有两个电源输入端口，分别为前端的三相交流电直冲接进口，以及车尾方位的民用电源充电口，能够在不同的环境下充电，很有用的规划，但这并不是F3DM在电能方面的优势，其所运用的磷酸铁锂电池才是要害，即为比亚迪命名的ET-Power铁电池。

比亚迪F3DM车尾的民用电源充电端口

　　相关于现在各大轿车巨子在新动力动力方面所运用的锂离子电池而言，比亚迪的铁电池的寿数更长，能耗率以及安稳性都要更强，而F3DM所运用的铁电池电池组为100块3.3V-120Ah的串联电池组，但其全体质量却到达了200Kg。

　　电源供应终端首要是F3DM的电动机部分，不过值得注意的是，F3DM共有两个电动机，分别为最大输出动力25kW和50kW（以下简称A与B），而两者之间的差异则在于A所针对的是为车辆供应动力，而且是分时供应，即为辅佐于内燃机作业，封神之天启电视剧续集什么时候上映就像咱们常常说到的并联式混合动力车那样，在车辆需求更大的动力状况下作业；而B则能够理解为是一台发电机，经过发动机输出的剩下动力驱动而发生电能，得认为电池充电。

　　混联式混合动力驱动，这便是F3DM的“真面目”，从现在已知的信息来看，F3DM所运用的两台电动机均为三相感应笼式电动机，一方面是本钱问题，究竟更先进的电动机造价本钱太高，比方宝马的i系列必定价值不菲；而另一方面，比亚迪的中心强项在于电池而非轿车电动机，所以运用更好的电动机的或许性不大。

比亚迪F3DM的驱动体系

　　暂时不管其是否运用了很好的电动机，仅其所运用的混联式混合动力驱动办法就让我在剖析这款车的时分小小惊奇了一下，因为这种混合动力办法的杂乱程度很高，因为需求关系到十分多的电控技能，以及动力联接等技能，而比亚迪却能够很好的解决问题，赞一下。

　　不过问题来了，在我看来F3DM是一款很对立的车，因为混合动力车型从作业原理来说它其实能够省掉掉插电的装备，因为内燃机能够随时为电池充电，而F3DM则加上了两个充电端口；退一步说，两台电动机、只需一台用来做动力辅佐的电动机能够作为驱动，那么关于这台1500Kg的车来说，它的动力带动车体很困难，那么充电端口的含义简直等于零；最终，车上还装备了太阳能板，而关于这台混联式混合动力车型来说，太阳能板所能带来的电力是能够疏忽不计的，那么最终我的定论只需一个，这款车只能算作是比亚迪的试水车，或许说仅仅为了让人知道，我能做出混合动力车罢了。

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