距离“华为刚烈不造车”三年决议失效还有不到8个月的技能，华为造车的信号似乎越来越多了。

继2月初曝出智能汽车贬责决策BU CEO余承东将独掌智能车业务之后，情东谈主节这天一张海报又引出了华为和赛力斯离异的传奇。

一天之后，华为与江淮互助打造高端智能电动车的神志出目下了中建集团的官网新闻中。

华为造车，似乎已是不得不发。

智选车胜出

2月初，有媒体爆料称华为智能汽车贬责决策BU COO、智能驾驶贬责决策家具线总裁王军已被停职，原因便是与车企互助的“HI”形式戒指欠安，被余承东认的确智选车形式PK掉了。

从销量上看，“HI”形式下长安阿维塔和北汽极狐照实比不外智选车形式的问界。

2022年极狐托福量11895辆，阿维塔11不到两个月托福量2千辆，而问界所有这个词2022年托福量达到了7.5万辆。

在研发层面，HI形式是由车企和华为集合建造，而智选车形式则更像华为的一言堂。戒指便是智选车形式下推出的家具“含华量”更高，还能放在华为寰宇上千家门店销售。

此前如故有知情东谈主士清晰，华为智选车旗下的车翌日齐会妥洽以AITO当作品牌，何况阐明过华为的渠谈进行销售。

逐日汽车电讯也与华为里面东谈主士进行了求证，对方证据了华为将扩大智选车的疆域，“去问界”化，今后的宣传口径更过的使用“华为智选”，而不是宣传具体品牌。

AITO不等于问界，AITO的官方账号一直是“AITO汽车”而非“问界汽车”，似乎便是埋下了伏笔。

赛力斯不再是惟一

华为要扩大智选车的疆域，在赛力斯除外北汽、奇瑞和江淮齐是新伙伴。天然官方不予置评，不外地点政府如故迫不足待告示不祥引来华为这只金凤凰的音尘。

本年1月，合肥日报就报谈了“省委常委、市委布告虞爱华与华为常务董事余承东就共同鞭策华为末端与江淮汽车、肥西县互助神志推崇一事久了商谈”的音尘。

2月16日，据中建集团音尘，中建六局集合体近日中标了安徽肥西新动力汽车智能产业园EPC神志，中标额约15.44亿元。

公告称，该神志是合肥市要点工程，封神之天启电视剧完整版下载建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同建造新一代高端智能电动汽车。

对江淮汽车来说，新动力汽车业务的不景气，让失不失去灵魂如故变得不再那么进军。目下江淮乘用车中在售的电动汽车少得轸恤，销量主要来自想皓，而想皓是江淮与巨匠的合伙品牌。

不祥加入华为智选车的阵营，像问界那样火爆，即便代价是沦为代工场似乎也值了。

更多车企加入智选车，也让赛力斯与华为的磋议失去了惟一性，以至出现了华为要与赛力斯离异的传奇。

事情的启事是在AITO官方2月10日发布的海报中，右上角的logo如故从“AITO”换成了“HUAWEI”。对此华为恢复，这一举措仅为非常华为始终深度赋能，华为与赛力斯互助莫得变化。

华为天然不会毁灭赛力斯，仅仅接下来叫AITO的也不啻有问界了，这少量赛力斯一初始便是明晰的。

2022年9月华为面向末端主要零卖商互助伙伴的KA峰会上，余承东如故表态了，2024年华为要出售售价100万的车，到技能店里能卖的车加起来能达到12-13款，是以“公共要勇于开1000平以上的大店，否则根柢放不下。”

这十几款车细则不行能齐来自赛力斯，江淮、奇瑞、北汽齐会孝敬一份力量。

天然，对华为智选车来说，摊子铺得太大也有挑战，比如若何作念削发具区隔，若何作念好互异化，对用户来说，今后售后到底是找华为照旧找赛力斯、江淮……这些齐是相等考试管默然慧的。

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