新的颠覆者出现了。

文 | 华商韬略 张静波

电动汽车市集正发生质变。

2020年，特斯拉杰出丰田，市值登顶寰球第一时，市集还处在爆发期。成本纵情追赶特斯拉，是因为它撬动了新市集，创造了新价值。

但跟着精深厂商涌入，市集从容老到，先驱特斯拉更是打响了价钱战，电动汽车进入淘汰赛。

新的市集阶段，这场仗该怎么打？谁又会笑到终末？

【被热捧的造车新品牌】

这个问题，放两年前的市集爆发期，尚有争议。

因为它既可能所以蔚来、小鹏、空想为代表，领先发力的造车新势力，也有可能是传统车企。

到了今天，市集进入老到期，谜底从容开朗。传统车企比亚迪其后居上，以较大上风领衔20万元以下市集。

在20万元以上市集，新的造车力量也在崛起，并颠覆昔时的市集款式。

尽管经过2020和2021年的纵情之后，成本关于新能源整车样式变得保守，许多品牌的市值皆在缩水。

但成本照旧予以了这些新的造车力量更多的关注。

尤其是有一个配置不到2年的新品牌，在潮流退去之后，异军突起，被成本热捧，它即是极氪！

2023年2月13日，极氪智能科技有限公司秘书：完成7.5亿好意思元A轮融资，投后估值130亿好意思元。

估值130亿好意思元是个什么想法？

现在，蔚小理在好意思股的市值分歧为175亿好意思元、80亿好意思元和248亿好意思元。达到这一市值，三家公司用了八九年。

作念个简略的比较，极氪2021年3月才配置，不到2年时期，其A轮估值就已高出了小鹏的市值。

从这个道理上讲，极氪已成为中国成长最快的造车新品牌。

与一年多前的pre-A轮融资比拟，极氪的这次A轮融资，更突显产业颜色。

参投的Amnon Shashua、宁德期间、越秀产业基金、互市基金、衢州信安智造基金等五大生态伙伴，皆是产业链上的杰出人物。

比如，Amnon Shashua是寰球知名自动驾驶科技公司Mobileye首创东谈主兼CEO。

越秀产业基金、互市基金、衢州信安智造基金，则在芯片、创新材料、高端开荒制造等领域，领有丰富的产业资源。

继pre-A轮后，再次追投的宁德期间，更是能源电板的天下之王。

企业的发展、壮大，离不开生态伙伴的支撑。五大产业链上的杰出人物，参与A轮融资，例必将助力极氪整合产业链荆棘游资源，进而取得更大的创新发展。

这些生态伙伴选择极氪，很猛进程上，是因为看好极氪特有的造车模式，以及在30万元以上豪华纯电市集上的上风。

【造车新模式，创造新价值】

市集在不同期期，决定竞争赢输的身分也不尽琢磨。

在新能源汽车早期，以蔚小理为代表的造车新势力，试图以互联网和用户想维，颠覆传统汽车产业。

它们也一度很生效，打得传统车企措手不足。

联系词，跟着市集从容老到，成本和领域的进攻性也在高潮，并影响总共这个词市集款式。传统车企凭借体系化上风，开动其后居上。

最显著的例子是，比亚迪在20万元以下市集成为指点者。吉祥、广汽等企业也在快速霸占市集。

但传统车企也并非安枕而卧，比拟蔚小理，它们在电动化、智能化上的短板，制约了其在异日的发展。

这两股造车势力和道路，自2014年新能源汽车市集启动以来，一直在明争暗斗，也有互相调解。

比如，蔚小理向传统车企借产能，而传统车企则在里面孵化了不少新能源子品牌。

但这种隔靴挠痒的改变，很难从根柢上处理两边在造车上的各自短板。

极氪废弃这种调解道路，始创了有别于传统车企和新势力的“第三赛谈”。其特有之处在于：

天然脱胎于吉祥，但比拟传统车企过头新能源子品牌，它的转型更绝对。

事实上，极氪从降生就莫得历史职守，更像一个全新的物种，而不是一个子品牌。

这么的拖沓自如，使得极氪能以互联网公司的边幅运作，领有最简单的用户想维，并集中股源插足电动化、智能化研发。

同期，比拟新势力，极氪又背靠吉祥这个造车巨东谈主。

吉祥近30年的造车底蕴，以及由此积蓄起来的研发、坐褥和寰球供应链体系，为极氪的展翅高飞提供了坚实的基础。

以SEA刚烈架构为例。

吉祥从总共这个词集团层面登程，调集寰球资源，耗时5年，插足200多亿元，打造了SEA刚烈架构这一生界级的原生纯电架构。

这么的大手笔，非一般的初创企业所能胜任。

而极氪通过集团里面的资源协同，分享了这一先进的造车平台。这亦然昔时两年，它能够快速迭代，箝制打造出极氪001、极氪009等爆款车型的基础。

不仅如斯，吉祥牢固的供应链和较强的议价才智，也匡助极氪快速已毕领域效应，从而带动制造端缩短成本，进步毛利率。

但极氪又绝非粗浅依附于吉祥，而是一个全新的物种，从降生就自带颠覆基因。

比如，它以互联网和用户想维，已毕了用户共创和生态共创。

互联网造车新势力最大的上风之一即是用户想维，它们皆强调用户参与和用户共创。对此，空想汽车首创东谈主李想有个形象的比方：

蔚来是汽车界的海底捞，封神之天启电视剧最后的结局空想更像是星巴克。

与蔚来、空想为用户提供的劳动模式不同，极氪的用户共创是与用户缔造长久的价值体系，先搭好舞台，再把舞台和灯光皆给到用户。

从这少量上看，它更像一家跨界造车的互联网科技企业，甚而比蔚小理对传统车企的转变还要更绝对。

在极氪，用户不仅是消耗者，同期亦然家具的坐褥者。他们孝顺我方的聪惠，匡助极氪转变用户体验。

“一切与用户共创，一切与用户分享，用户是极氪的一又友、共事、共创伙伴。”极氪CEO安聪敏的这句话，不是空论，而是同意。

极氪001诞生前，极氪在粉丝群、评述区网罗了100多万条用户留言，并在上市前作念了300项家具升级。

这亦然极氪001刚上市就被热捧的进攻原因。

用户的温雅，最终转动为极氪颠覆行业阐述，箝制打造极致家具的能源。

行动极氪的第一款家具，极氪001径直颠覆了传统轿车和SUV的界限，以SUV、轿车、跑车三合一，始创了猎装轿跑新期间。

极氪009则更进一步，当总共这个词行业还在纠结于越野性能好的SUV和大空间的MPV该怎么选时，极氪给出了既要、又要、还要的谜底。

这些颠覆行业阐述的创新，以及全新的造车模式，使极氪取得了各异化上风，最终成为被成本追捧的价值黑马。

【死磕BBA 撬开豪车纯电动新市集】

对成本市集来讲，极氪更大的眩惑力不祥还在于，它背后一个正在崛起的大市集。并且在这个市集上，中国车企正在全目的杰出。

来自中国汽车工业协会的数据显露，2022年我国新能源汽车的市集占有率达到25.6％。比拟2021年，已毕翻倍增长。

汽车产业新能源化的趋势，超出总共东谈主的预期，并且这一趋势还在加快。

与传统燃油车期间不同，中国车企在这个市集上占尽上风。数据显露，2022年中国新能源汽车销量寰球占比40%。

这一年，比亚迪杰出特斯拉，成为寰球销量第一的新能源汽车公司。

春江水暖，在极氪刚刚狂放的A轮融资中，三家国资布景的生态伙伴参投，也标明了成本市集关于这一趋势的看好。

但急速爆发的市集，并非皆是鲜花。

跟着频年来，精深厂商的涌入，新能源汽车市集从容老到，竞争也日趋尖锐化。

一方面，国度补贴政策正在退出。另一方面，以特斯拉为代表的头部品牌，箝制将市集下千里到20万元以下，并打响了价钱战。

总共这个词市集比拟两年前，已发生质的变化。

用吉祥控股集团总裁、极氪CEO安聪敏的话来讲，“2023年，跟着市集迎来价钱战，果然的淘汰赛一经开动。”

在这一被媒体称为“站在峭壁边”的竞争中，极氪有着可以的占位。因为它从一开动，就定位在30万元以上豪华车市集。

不论是始创猎装轿跑新期间的极氪001，照旧颠覆行业阐述的豪华纯电MPV极氪009，其指标用户无不对准了高净值东谈主群家庭。

从行业大趋势来看，汽车消耗箝制升级是主旋律。来自乘联会的数据，也支撑这一趋势。

2022年，我国豪华车市集同比增长6%。其中，传统豪华车市集下滑4%，新能源豪华车市集同比增长49%。

异日，价钱战一方面会将更多用户眩惑到纯电汽车市集，另一方面战火最终会引向20万元以下市集。而主打豪华车品类的极氪，将在这场竞争中保捏淡定。

它的竞争敌手，主要所以良马、飞奔、奥迪（BBA）为代表的传统豪华车品牌。

从极氪的政策布局来看，它的最终指标，所以原生纯电的刚烈家具力，替换BBA等传统豪华车巨头。

这个经由一经开动。

2022年，BBA纯电车型寰球销售60多万辆，而按照预定指标，极氪将在2023年已毕14万辆的寄托量。

这里面很猛进程上，就来自对BBA的替代。

以极氪001为例，其平均订单金额高出33.6万元，径直杀入BBA土产货，并且在中国豪华纯电汽车市集上的销量高出飞奔、良马、奥迪的总额。

这还仅仅国内市集。

从2023年开动，极氪雅致开启寰球化政策。本年1月，极氪携双车初次登陆CES。

从搭载Waymo最新一代无东谈主驾驶决议的想法车，到升级了Mobileye NZP高速自主领航扶助系统的极氪001，极氪通过CES这个大舞台向寰球展示了浑厚的时候底蕴和体系化实力。

2021年，特斯拉市值高出寰球九大汽车企业之和，颤抖天下。成本纵情追赶特斯拉，是因为它创造了新价值，撬动了新市集。

今天，极氪相同以全新的造车模式创造了新价值，并以豪华智能纯电撬动了新市集。

这使得极氪在特斯拉发动的价钱战中，相对淡定。当特斯拉开动往下打时，极氪却选择朝上攻，这不但避让其矛头，还取得了更大的市集空间。

这亦然成本市集积极拥抱极氪，并予以其130亿好意思元估值的原因。异日，跟着寰球化政策的鼓舞，极氪的估值空间还将进一步被怒放。

恭候用户的，也将是一个更好的极氪，以及愈加极致体验的出行生存。

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