《中国经济周刊》 记者 吕江涛 | 北京报说念

春节假期事后，特斯拉国产车型全系大幅降价的“冲击波”仍在延续。在问界、小鹏等车企接踵奴婢降价之后，岚图、埃安、极氪、零跑、飞凡等品牌也纷繁推出不同神情的限时优惠行为，就连起售价唯独3.28万元的五菱宏光MINI EV也将初学版的价钱调度为2.98万元，下落了3000元。

最新讯息是，蔚来汽车径直甩出“王炸”，价钱降幅最高越过10万元。《中国经济周刊》记者从北京的多名蔚来销售东说念主员处了解到，这次降价主如果针对蔚来ES8、ES6、EC6的老款车型库存车进行优惠减免，多种优惠近似后降价七八万元。2月6日，蔚来汽车齐集首创东说念主、总裁秦力洪在媒体会上也暗示，“降价10万元”的讯息系过度解读，不同的车、不同的要求扣头不同。同期具备所有优惠，加起来能优惠到10万元的车曲直常少的。

但即便如斯，一向以“不降价”著称的蔚来汽车皆启动通过各式优惠策略来提高销量，可见，特斯拉降价激励了市集四百四病，新动力汽车市集新一轮争夺战正在开启。

“鲶鱼”搅拌新动力车市

特斯拉此前一直被合计是为了激励国内车企调动、过错发展新动力汽车产业而引进的“鲶鱼”。

春节假期之前，这条鲶鱼倏得发力。2023年1月6日，特斯拉在售的Model 3和Model Y全系国产车型调度售价，Model 3起售价直降3.6万元，Model Y起售价也下落了2.9万元，这两款车型其余版块的降价幅度则从2万元到4.8万元不等。这次调价创下了特斯拉在中国售价的历史最低记录。

值得详确的是，特斯拉这次降价不单是针对中国市集，其在日本、韩国、好意思国、加拿大以及欧洲多国的售价也先后下调。其中，特斯拉在好意思国市集的售价降幅最大，各车型降幅在3000好意思元至1.3万好意思元不等。

对于这次下调价钱的原因，特斯拉中国官方诠释为：“特斯拉坚抓以资本订价。”

但那时许多业内东说念主士皆合计，特斯拉降价是因为其本年1月2日发布的2022年第四季度汽车坐蓐和委用叙述知道，特斯拉持续第三个季度委用量不足预期。

特斯拉坐蓐与销售数据跟踪就业商Troy Teslike曾暗示，旧年7月份启动，特斯拉在公共领域内的订单积压量一直在飞速减少，约束2022年11月30日，已降至19万辆，环比下落约33%。而该数字曾在2022年3月—7月工夫达到接近50万辆。

不外，特斯拉方濒临此强项给以否定。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日今日就在外交媒体上复兴称，“特斯拉价钱调度的背后，涵盖了无数工程调动，实验上是唯独无二的资本约束之极佳定律”。陶琳还称，特斯拉从“第一性旨趣起程”，坚抓以资本订价。

日前，特斯拉企业传播部门一位关连责任主说念主员在经受《中国经济周刊》记者采访时也暗示，特斯拉坚抓资本订价的逻辑，防疫策略调度后，从供应链到原材料资本预期皆鄙人降，这是特斯拉降价的根底原因。

对此，许多业内东说念主士也暗示招供，特斯拉的特色之一等于毛利率比较高，以致一度达到30%，这不仅高于绝大大批新动力汽车企业，以致与奥迪、飞驰、良马等豪华品牌的燃油车比较仍然占优，这就意味着特斯拉领有比较大的单车降价空间。

降价的成果亦然立竿见影。2月3日，乘联会发布2023年1月份新动力乘用车厂商批发销量，预估1月份新动力乘用车厂商批发销量为41万辆，环比下落45%，同比基本抓平。数据知道，特斯拉中国销量增幅最亮眼，1月份批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。

值得详确的是，受春节休假、补贴取消提前透支需求等多重身分影响，绝大部分车企1月份的委用量环比皆大幅下滑，而特斯拉却逆势大涨。

对此，上述特斯拉关连责任主说念主员还暗示，销量增长的背后，是上海超等工场的极致着力以及特斯拉与中国供应商的密致和谐。上海超等工场越过95%的配件由中国坐蓐，特斯拉中国99.9%的职工是中国东说念主，特斯拉的优秀收货折射出中国新动力行业的发展。

而对于对于特斯拉发起价钱战的公论，她强调，降价也并不是为了发起所谓价钱战概况挤压其他品牌。特斯拉的见地曲直凡燃油车，但愿同国内友商共同作念大新动力汽车市集。

《中国经济周刊》首席影相记者 肖翊|摄

国内车企纷繁跟进

降价是一把双刃剑，在换来销量增长的同期，也让新近提车的老车主产生横暴动怒。

降价故意有弊，封神之天启电视剧最后的结局但对于特斯拉现时来说，解析利大于弊。在文书降价之后，其在世界各地的多处门店遭受老车主上门维权，但也有案例是，一又友陪车主维权时看到价钱优惠幅度大，一又友马上抗击，下单订车，这件事那时还登上了热搜，成为网友热议的话题。

濒临特斯拉的降价冲击波，国内车企又是怎么响应？

据《中国经济周刊》记者梳理，响应最快的是有华为血缘的问界汽车。1月13日，问界旗下的问界M5 EV、问界M7两款车型文书进行价钱调度，其中问界M5 EV的起售价从28.86万元降至25.98万元，而问界M7的起售价则从31.98万元降至28.98万元，全系最高降幅3万元。

随后是小鹏汽车，与同为造车新势力第一梯队的理念念、蔚来比较，小鹏汽车近期的销售压力更大，降价行为也更快。1月17日，小鹏官方公布了G3i、P5、P7的新年价钱体系，举座车型价钱均有所下落。具体细节方面，小鹏G3i的低配车型价钱下落了2万元，高配下落了2.5万元；P5所有车型均下落2.3万元；P7低配车型降价3万元，高配价钱降价3.6万元。

值得详确的是，业内广泛合计，小鹏汽车的这一轮降价，除了大意特斯拉降价的挑战，还有等于为接下来的多款换代车型闪开。

与小鹏汽车操作类似的还有近日被曝出部分车型“最高降幅越过10万元”的蔚来汽车。蔚来汽车此前从未降价，其首创东说念主李斌曾屡次在公开场合暗示，蔚来的原则是不降价，降价是对老用户的情怀伤害，对待用户要有感德的心，要善待用户，这是一个企业的底线。

而这次蔚来给出的优惠幅度更大，大大超出了市集预期，成为公论关怀的焦点。

此外，据记者不完竣统计，1月份推出限时优惠策略的还有岚图汽车，在2023年3月31日前，世界用户购买岚图FREE全系车型皆可无门槛享受3万元补贴。

到了2月份，又有多家品牌选拔了跟进，这些品牌的降价促销与岚图类似，皆是限时优惠。2月1日，埃安推出了限时委用激励，AION Y系列、AION S Plus系列均可享受5000元/台的优惠；极氪汽车也推出了2023款极氪001的“开工”限时优惠策略，涵盖现在在售的极氪001全系车型，稳当要求的可享受最高1.72万元的优惠；岁首还选拔加价的零跑汽车也加入其中，限时优惠针对零跑C01车型，付定5000元最高可抵30000元；飞凡汽车则是在近期两次降价，特斯拉降价3天之后，飞凡旗下唯一车型R7就已降价，而后又再次文书降价，飞凡R7起售价降至19.59万元起，下调2.26万元。

值得详确的是，诚然国内多家车企奴婢特斯拉降价，但降价时势愈加暖热，许多皆酌量到了对老车主的回馈。

以最早奴婢特斯拉降价的问界为例，在调度售价之后，问界也对于1月13日8点30分前已提车的车主推出了新年感德回馈行为给以赔偿。其中，对问界M5已提车的车主支撑2年基础负责。问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3万～3.5万元的职权（AITO问界M7旗舰版以外），包括价值2.1万～2.3万元的延迟整车质保至8年/16万公里，和价值1.2万元的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购华为家具和左近家具。

对此，赛力斯品牌部门关连负责东说念主对《中国经济周刊》记者暗示，降价是基于对2023年中国新动力市集发展以及对问界系列家具实力和自己发展的信心。这次调价赛力斯既给新用户提供了优惠策略，也充分酌量到老用户感受，为已购车用户提供了丰厚职权和各项策略。赛力斯一如既往地践行“一切为了用户”的发展理念，但愿以这次调价为机会，为新老用户提供更优惠的购车价钱以及更有赤忱的价值就业，让更多用户从无忧买车到无忧用车的全生命周期取得更大保险。

（本文刊发于《中国经济周刊》2023年第3期）

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