在刚刚往时的这个春节，当亲戚一又友聚在一说念时，我老是忍不住地向他们推选新能源汽车，匪面命之性劝说：“当今买燃油车，就像1949年加入国军，因为新能源汽车的发展趋势也曾很显着了。”

但关于新能源汽车，我的大大批九故十亲如故有牵记。

他们固然也知说念电车起步快、悠闲、平顺、还省钱，但同期也牵挂新能源车续航惊恐的问题。另外一个更深档次的原因是，他们其实并不知说念，新能源汽车，其实也曾全面特出同级别的燃油车了。

不外念念要就此劝服他们，如故很难的。

是以，总结上班之后，我决定好好写一篇著述，通过具体的案例分析来展示新能源汽车是怎样碾压燃油车的。恰恰我这段时候在关怀哪吒S，那咱们不妨以哪吒S为例，望望它是否确实颠覆了同级别的燃油车。

哪吒S是一辆B级轿车，而这个级别的燃油车里，形象担当是飞奔C、良马3和奥迪A4L，销量担当是凯好意思瑞、雅阁和帕萨特。要比就比最强的，在这两个担当里，咱们永诀挑选飞奔C和凯好意思瑞来跟哪吒S进行全场所PK。

01

性能操控PK：哪吒S把飞奔C与凯好意思瑞按到地上摩擦

老司法，先放两张外不雅图，有莫得被帅到？

（侧面图次序为：哪吒S、飞奔C、凯好意思瑞）

飞奔C和凯好意思瑞都是B级燃油车限制的经典车型，飞奔C更是该限制的颜值担当。“始于颜值，忠于情愫”，这是许多飞奔C车主的内心写真。

虽与飞奔C比不了情愫和年事，但哪吒S的颜值可与之一战。凭借低趴的车身，优雅的侧腰，酷炫的剪刀门，哪吒S让许多第一次看到它的东说念主咫尺一亮。

哪吒S长4980mm，宽1980mm，高1450mm，轴距为2980mm，车身宽高比为1.36，险些是同级车型里最大的，这一比例非常有意于塑造哪吒S的全体造型。

具体车身尺寸方面，哪吒S在长度、宽度和轴距方面都优于飞奔C和凯好意思瑞。

通过对外不雅造型和车身尺寸的先容，咱们也曾对这三款车的“雅瞻念”有了一个初步的了解，那它们的“里子”又如何呢？底下咱们将先从性能、操控两方面伸开刺目对比。

1. 性能：哪吒S吊打飞奔C，碾压丰田凯好意思瑞

关怀电动汽车的一又友应该都听过这句话：电动车在性能方面径直碾压燃油车。今天把这句话放在这三款车上也雷同缔造。

为了更直不雅地了解这三款车的性能各异，咱们永诀中式三款顶配车型和三款初学车型来作念两组刺目标数据对比。

第一组，三款车型顶配版的能源性能对比：

在实质对比评测中，零百加快时候、系统最大功率，系统峰值扭矩大小最能体现一款车的性能优劣。

在这三款顶配版车型中，哪吒S顶配版的性能最强，其搭载前后双电机，系统最大功率为340kW，峰值扭矩为620Nm，零百公里加快时候为3.9s。

飞奔C顶配版次之，其能源系统最大功率为150kW，峰值扭矩为300Nm，但这两个数值均不及哪吒S的一半，而零百公里加快时候更是跳跃了7s，十足被哪吒S吊打。

而凯好意思瑞顶配版的性能则放肆被哪吒S碾压了，其系统最大功率为160kW，峰值扭矩为202Nm，只消哪吒S的1/3，零百公里加快时候更是接近9s。

若只考虑性能和价钱这两个要素，咱们会发现，飞奔C的价钱最贵，其顶配车型售价高达37.73万元；

哪吒S次之，其顶配车型售价为34.18万元，但后者的性能比前者要强许多；

凯好意思瑞顶配版车型比哪吒S低廉，但性能被哪吒S远远甩在了死后。

第二组，三款车型初学版的能源性能对比：

哪吒S的性能依旧是最强的，其初学版搭载后驱电机，系统最大功率为170kW，最大扭矩为310Nm，零百公里加快时候为6.9s，也曾优于B级燃油车宽广8s多的水平了。

飞奔C初学版的系统最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，零百公里加快时候为9s，比哪吒S慢了2.1s。

而哪吒S初学版售价为20.28万元，飞奔C初学版售价为33.15万元，这个价钱都不错买到哪吒S的顶配版了。

凯好意思瑞初学版系统最大功率为131kW，电动机最大扭矩为210Nm，零百公里加快时候为10.4s。

固然凯好意思瑞低配版售价为17.98万元，比哪吒S低廉两万多块，但性能如实远不如哪吒S初学版。

2. 底盘：哪吒S全系标配畅通吊挂

熟练汽车的一又友都知说念，悬架对一款车的操控感不错起决定性的作用。

哪吒S收受的是畅通化的底盘树立，全系标配前双叉臂后五连杆的颓靡悬架组合。

而该树立一般只出当今40万元以上的偏畅通调教的高性能车上，很少出当今二十几万的车上。

对比之下，飞奔C前后都收受多连杆颓靡悬架，凯好意思瑞则收受的是前麦弗逊后双叉臂的悬架组合。

表面上讲，多连杆是最豪华的悬架，多用于高端车；其次是双叉臂悬架，其有着出色的抗侧倾性能和执地性能，多用于便畅通的高端车型；临了是麦弗逊悬架，性能不如前者，多用于廉价车型。

说回哪吒S，和谐70mm的低重点计划，以及业内顶级团队的调教，前双叉臂后五连杆的悬架计划让它透暴露了更好的操控性能。

在麋鹿测试中，哪吒S获取了80km/h的优异收成，和保时捷等超豪华品牌畅通车型的水平相配。

02

智能辅助驾驶PK：哪吒S已在天上开脱飞翔了，飞奔C和凯好意思瑞还在地上缓步

除性能和操控两方面的上风，哪吒S在智能辅助驾驶方面更是十足碾压这两款车。

上个月，哪吒S的激光雷达版车型已开启公开路测了，哪吒汽车聚拢创始东说念主、CEO张勇评价称，哪吒S在一般工况下的驾驶水平也曾像个东说念主类老司机了。

比较之下，飞奔C和凯好意思瑞在智能辅助驾驶方面十足即是“裸奔”情景，只可杀青自安妥巡航等基础辅助驾驶功能。

为更深刻了解这三款车的智能辅助驾驶水平，咱们也作念了如下对比：

不丢丑出，飞奔C可复旧智能泊车、倒车影像等基础辅助驾驶功能，但部分碰撞预警功能在飞奔C上看不到。而这些功能在哪吒S上已一应俱全了，不是什么簇新树立了。

至于更高阶的智能辅助驾驶功能，飞奔C需要零星破耗19800元购买，具体功能也略显低阶，只包含后视镜组件、带记挂功能的可电动编削的驾驶员座椅、驾驶辅助组件增强版。

连十几万电动车具备的360°全景影像功能，飞奔C都只提供选安装件，要再零星收取用户4200元。

凯好意思瑞在辅助驾驶方面更显薄弱，只复旧倒车影像功能、全景监控、并线盲点监测、倒车侧后方盲点警示、坡路起步辅助末端、车说念循迹辅助、自动编削远光灯等基础的辅助驾驶功能，而这些功能还仅仅凯好意思瑞顶配车型才有。

诸如记挂泊车、而已召唤、遥控泊车、原路复返辅助等更高等别的辅助驾驶功能，对凯好意思瑞和飞奔C来说更是离奇乖癖了。

对比之下，哪吒S在智能辅助驾驶方面非常高亢，就像张勇曾说的：“咱们不让用户花零星的钱去选装或订阅，这些都是哪吒 S 的标配，多些真挚，少些套路，哪吒 S，初学即顶配！”

“为东说念主民造车”与“科技平权”一直是哪吒汽车所相持的造车理念，这少量在智能辅助驾驶方面更体现得大书特书。

“哪吒S除了配备行业最初级硬件、豪华闲适树立及智能化装备，还全系标配哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，让智能体验惠及每一位用户。”张勇曾在哪吒S发布会上说说念。

NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，配备4颗环顾录像头，5颗周视录像头，95视频网5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单位，具备NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记挂泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种高阶智能驾驶辅助功能。

哪吒S还具备包括车说念偏离预警、各向碰撞预警在内的安全预警类功能；

包括AEB自动进犯制动在内的主动安全辅助类功能；

包括交通象征识别和智能远/近光灯在内的交通辅助类功能；

包括FSACC全速自安妥巡航和高速变说念灯巡航辅助功能在内的智能巡航辅助类功能；

还有包括交融自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路复返辅助、360全景影像在内的智能泊车辅助类功能。

而搭载激光雷达的哪吒S激光雷达版车型还复旧更高等别的NETA PILOT 4.0系统。

NETA PILOT 4.0在NETA PILOT 3.0各项功能的基础上，还复旧在高精舆图笼罩的高速公路和城市快速路按导航线径智能领航杀青点对点通勤，况且具备大车精确避开、自动超车、并入主路和进出匝说念、行驶任务接受、进犯靠边泊车接受等功能。

这些功能在主流新能源汽车上已不是簇新玩意了，但在主流B级燃油车上却十分凄凉。

从智能辅助驾驶方面来讲，哪吒S也曾十足碾压飞奔C和丰田凯好意思瑞。但哪吒S对这些B级燃油车的颠覆还不啻于此。

03

智能座舱大PK：哪吒S再次完胜飞奔C和凯好意思瑞

无智能，不汽车，这险些成为车圈共鸣了，但传统汽车厂家在智能化方面仍没跟上新势力的圭表。

不管是飞奔C如故凯好意思瑞，以至放眼通盘B级车市集，这些传统车企的主流车型，在智能座舱方面如故一片“老式作风”。

固然飞奔C和凯好意思瑞也配有新能源车上标配的中控大屏，但它们更多仅仅一板三眼，功能并不皆备。

咱们雷同也作念了一个三款车型智能座舱主邀功能的对比图：

一句话总结：飞奔C和凯好意思瑞有的功能哪吒S都有，但哪吒S有的功能，它们莫得。

而且像语音助手、手机APP而已控车这些在哪吒S上标配的功能，飞奔C还要零星用钱选装，还有整车OTA这么的功能在飞奔C上更是不存在的。

当下新能源汽车鼎沸行的AR-HUD增强试验昂首披露系统、AI智高手势识别、智能寻车，以及用户账号无感登录等实用性很强的功能在飞奔C和凯好意思瑞上也见不到。但飞奔C有我方私有的平显功能，作用与HUD差未几。

在智能座舱计划方面，哪吒S全系搭载哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统。

该系统最大的亮点是配备了高通8155芯片，比较传统的操作系统，在反映速率和可靠性上更具上风。

围绕8155芯片征战的智能座舱固然也曾成为了当下三十万级别主流新能源汽车的标准树立，但在二十万元露面的车型里如故比较有数的，但哪吒S全系搭载，再次发达了哪吒汽车“科技平权”的造车理念。

在智能座舱方面，哪吒S不仅是拉开了本人与部分新能源车的距离，同期，也拉开了其与飞奔C这么的主流燃油车的距离。

关于哪吒S智能座舱的上风，以下将从硬件树立、交互和影音文娱这三个功能板块伸开证实：

硬件方面，哪吒S配备2.5K分辨率的17.6英寸超薄中控屏，该中控屏包含了车辆全部的文娱功能和车辆末端功能。

副驾驶位置还有一块12.3英寸的副驾驶文娱屏，为副驾驶乘员提供影音文娱等功能。

哪吒S还配有13.3英寸液晶神态，用以披露主要行车信息。高配车型还配备了AR-HUD 增强试验昂首披露功能，和谐上述三块屏幕酿成“四屏联动”。

而哪吒S配备的AR-HUD功能，可将神态信息、AR导航、安全辅助驾驶等必要信息，披露在驾驶员正前清楚面上，便捷驾驶员稽查路况，安全驾车。

在智能座舱交互方面，哪吒S还有一个用以取代手指触控的语音操作计划——可见即可说功能。

可见即可说意味着只如若出当今车机屏幕上的笔墨、图标等都不错用语音去末端，省去手动操作屏幕的繁琐。

它还能作念到简明扼要，关于屏幕上较长的笔墨标题，只需说出要津词即可反映。

比如：“第二十四届冬季奥林匹克畅通会在北京圆满结果”，不错叫醒语音后说“冬季”或“畅通会”等笔墨，车机系统即可领悟使用者的意图并作念出反映。

视频的选集、倍速、了了度；短视频的全屏、点赞、保藏、列表、关闭等小图场所识别也不错通过“可见即可说”末端。

“可见即可说”让语音交互更快速，将车机系统的平均反映速率末端在1秒以内。

此外，哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统所具备的QNX Hypervisor造谣化技巧可杀青座舱内多个屏幕间顺畅交互，和谐智高手势末端功能，为哪吒S的车机交互提供了“语音+触摸”以外的“第三种”隔空交互神色。

影音文娱是汽车智能座舱的另一大构成部分，与飞奔C和凯好意思瑞比较，哪吒S不仅有我方创举的计划，功能也更皆备。

哪吒S配备720°哪吒定制环绕音响，系统功放最大输出功率达1216W，共有21扬声器声场系统。哪吒S如故行业初度收受主副驾头枕音响的车型，主副驾头枕音响均复旧颓靡音源播放。

哪吒S但愿将传统汽车内的“二维”声场升级为“三维”声场。

为此，哪吒S特为主驾驶位提供主驾私享形状，在这个形状下，通盘声息由主驾头枕播放，独享主驾难懂空间。

哪吒S还征战了副驾私享形状，与主驾私享形状一样，该形状下，通盘多媒体声息仅由副驾头枕播放，独享副驾难懂空间。

哪吒S还有副驾蓝牙耳机形状，贯串蓝牙耳机后，副驾驶头枕音响静音，且副驾多媒体音源从副驾蓝牙耳机发出。

在照主顾驾东说念主员的影音文娱享受的同期，哪吒S将部分元气心灵转念到副驾乘员的体验上了。对比之下，凯好意思瑞和飞奔C均莫得为副驾乘员考虑，也莫得访佛功能。

04

用车体验PK：多快好省的哪吒S，“钱”意满满的飞奔C和凯好意思瑞

有东说念主说，新能源汽车，让“平庸东说念主”体验到了好车。这句话放在哪吒S身上非常贴切。

除了上述提到的性能、智能辅助驾驶、智能座舱外，哪吒S在续航、闲适性、充电集合援手三方面也体现了其对B级燃油车的颠覆。

1. 续航：可油可电，资本低

续航是哪吒S的一大特质。

哪吒S共有八款不同树立车型，两种能源形状，三个续航版块。

其中，哪吒S 715纯电版搭载88kWh三元锂电板包，CLTC续航为715km；

哪吒S增程版搭载43.5kWh三元锂电板，纯电情景下CLTC续航为310km，是目前纯电续航最长的插混车型。

而满油满电情景下，哪吒S增程版的总续航能达到1160km，续航智商处于插混车型中的头部水平。

此外，哪吒汽车合计这个续航智商不错自负90%用户的日常用车强度，一周只消充一到两次电。

而且哪吒S增程版还复旧92号汽油，飞奔C则条款95号汽油，按照北京地区最新油价行情，两种类型汽油每升油价收支近1块钱，飞奔C的用车费本显着要高一些。

但哪吒S增程版能作念到短途用电，资料油电混用，还复旧快充，在某种历程上它透澈责罚了用户的里程惊恐。

而这一计划不仅给念念买纯电的用户，也给念念买油车的用户提供了更多购车采用。

2. 闲适性树立：哪吒S忠诚满满，飞奔C和凯好意思瑞“钱”意满满

在闲适性树立方面，哪吒S也比飞奔C和凯好意思瑞更有忠诚。

比如第二排座椅靠背电动编削功能，哪吒S全系配备此功能，凯好意思瑞则只消高配车型才有此树立。

哪吒S还配备前排座椅透风、推拿、后排躲闪玻璃、电动感应尾门、四门夹层玻璃，以及前排座椅记挂等实用性功能，凯好意思瑞不具备这些功能，以至连个选装都莫得。

飞奔C需要用钱购买前排座椅记挂、加热和透风的功能，此后排躲闪玻璃、电动感应尾门等功能即使用钱都买不到。

此外，哪吒S还配备1.9平时米的全景隔热变色天幕，这一计划不仅幸免了车顶安祥、漏水、异响等问题，而且大大擢升了车内的闲适性和便利性。

3. 充电集合援手

为给用户提供更好的用车体验，哪吒汽车也在连续完善自家的充电集合援手。

官方数据披露，截止旧年12月底，哪吒汽车累计接入充电站已跳跃30，000座，充电桩跳跃400，000根。

哪吒旗下已有3400+座免费充电场站，跳跃45，000根免费快充桩，免费充电城市已推论至227座。这为哪吒用户提供了更多充电便捷。

通过上文所作念的这些刺目对比，我敬佩谁都不错径直下一个论断：哪吒S如实也曾颠覆了同级别燃油车。

层出不穷，恰是因为新能源车在多方面特出了燃油车，才栽培了今天的不成抵触之势。

但咱们也必须默契到，在通盘大盘上，新能源汽车的销量占比仍不高，这是因为还有许多东说念主不知说念它在许多方面比燃油车要好太多。

不外，今天的咱们正站在一个临界点上，咱们敬佩会有越来越多的东说念成见志到，像哪吒S这么的新能源居品如实也曾不错碾压同级别燃油车了。燃油车的总揽地位也朝夕会被新能源车取代。

正如我在起原所说的“当今购买燃油车，相配于1949年加入国军”，绝非虚言。

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