导语

Introduction

半个世纪之后再一次的，世界汽车站到了历史的交叉路口。

作家丨查攸吟

责编丨曹佳东

裁剪丨朱锦斌

高尔夫与帕萨特，可谓世界汽车在最近 40 年赖以安身的根基。抑遏 2022 年末，前者在全球售出 3700 万台，在有史以来的汽车销量名次榜内位列第三。至于帕萨特，诚然比不上高尔夫，但超过 3000 万台的总销量，也足以使其被载入全球汽车工业的图书。

图 | 世界燃油时间最重要的两款车，帕萨特

图 | 以及高尔夫

当下，世界汽车也曾明确向数字化和电动化全面转型，并以 ID. 系列构筑新的品牌矩阵。将原来的车型"台柱"们，在新的系列里逐个定位，无疑是意志息争读世界汽车明天发展趋势的捷径。

相关 ID.3 到底是不是"纯电高尔夫"的问题在国内可谓浪潮不兴，但却曾在欧洲掀翻不小的公论。本年 1 月中旬，世界汽车好意思国总部在拉斯维加斯的 CES 奢侈电子展上，认真展示了 ID.7。这款从 ID. AERO 想法车发展而来的 ID.7 被普通觉得是帕萨特的纯电秉承者。同期，非论欧洲照旧国内，越来越多的目睹者发现，这款帕萨特系列在纯电时间的秉承者，正在进行终末阶段的路试。

这就意味着，世界汽车也曾下定决心，拥抱新的时间。

图 |ID.3

图 | ID.7

全新的 ID. 时间

自从 1983 年，首台原土拼装的桑塔纳从上海嘉定安亭镇的上汽车间内驶出算起，世界入华已整整 40 年。在畴前的这 40 年里，国内的奢侈者也曾对这一汽车品牌变成了一个公式化的意志——品性感精深，但过于络续和感性。

归根结底，世界车老是以迢遥胜仗线条诱惑视觉上挺直且坚固的体块感，塑造一种充满机械质感的硬朗外形。而这亦然世界车那种"品性感"的径直起首。

图 | 面面俱到的胜仗线和坚固的体块感，组成了世界燃油车在国东谈主心中的"品性感"

而 ID. 系列的出现，否则则适合汽车能源系统的新能源变革，更是世界对自身传统联想话语的一次自我"篡改"。

整个的 ID. 系车辆，都以 Seamless Design（无缝联想）为基本理念。

所谓"无缝"，等于遗弃过剩的线条和体块感，使整个车身呈现一种浑然自成之感。

图 | 现时也曾在华发售的 ID. 家眷 5 款车型

由于纯电汽车比较燃油车，不存在复杂的进排气系统，也不需要远大复杂的变速箱和传动机构，联想团队试验是在车身上进行了迢遥的"减法"操作。不再用体块，而是通过几条节约且流通的概括线，来勾画出 ID. 系列极具辨识度的外不雅造型。

在车辆的里面，ID. 系列内饰立场的调理进程，致使超过了车辆的外不雅。

收货于 MEB 架构的自有性情，ID. 系列的轴距迢遥比同等第油车更长。这意味着里面空间也更大，车窗玻璃的占比远胜以往。如果再诱惑 MEB 底盘带来的，皆备平坦的后座地板，那么 ID. 系列带来的乘坐体验，将令由燃油时间过渡而来的车主们，嗅觉修葺一新。

自然，这里不成不提到的，是 ID. 系的前脸联想。

纯电汽车莫得引擎噪声，更不会排放尾气，是比燃油车更环保、更舒坦的存在，自然比油车更具有亲和力。

图 |ID. 家眷"去横蛮化"前脸联想

为了抒发上述性情，ID. 系列在前脸联想上不追求所谓的"横蛮"感，致使不错说是尽可能不显出任何的膺惩性，以传达对整个东谈主和车辆都很友好的立场。

了然于目的是，世界汽车但愿通过这一全新纯电系列车型，为品牌形象进行一次透彻的矫正，以打破原有的枷锁，草创一个新时间。

优秀的纯电汽车

整个 2022 年，世界 ID. 系列在华销售的 5 款车，年度总销量达到了 14.31 万辆。如果把其他车型的插电款也算上，那么世界 2022 年在华新能源总销量，约莫 18.06 万辆。

这个成绩在全年高达 688.4 万辆的新能源汽车总销售量中，可能有点微不及谈，但却是现时为止结伙品牌中成绩最好者。

尽管世界对 ID. 系列寄以厚望，但其在进入中国商场之初，多方却对其出息迢遥捏忧虑立场。究其原因，是因为中国商场的特殊性。

图 |ID. 系世界车，一年以来在路上见的如实越来越多

中国有别于欧洲商场最大的地方在于，胆寒特斯拉这个刚劲的全球竞争者除外，也领有诸多实力越过的原土新能源品牌。非论是老阅历的 BYD，照旧诸如蔚来、小鹏、理思等被归为"新势力"的新兴品牌，这些敌手的居品也曾早数年干预了商场，并各自变成了相配的影响力。

众东谈主迢遥将燃油时间业界巨头转型新能源的尽力，描述为"大象回身"——逐渐、蠢笨，且阻遏重重。但从现时的情况来看，世界品牌入华 40 年来所积聚的巨大口碑，使其即使在纯电车型上，仍旧有着相配的敕令力。

浩繁中国车主果然粗略经受住其他新能源品牌的招引，并最终采用世界的 ID. 系列。若细究其实质，也不难闪现其心态。

图 | 多试试各款新能源车，就知谈 ID. 系的门把手联想有多好了（不包括 ID.3）

世界汽车历来以精深的机械、工致的细节联想称谈。非论是其独具特质的无膺惩性外不雅，照旧在新能源车号称最好的荫藏式门把手这种细节联想，都是世界在汽车工程学上深厚功底的体现。

除了老一代世界油车车主换购团结品牌纯电汽车这类奢侈风气上的延续除外，也在于，封神之天启电视剧演员表并不是整个车主都心爱那种皆备分辨于燃油车的驾驶体验的。

图 |ID. 系列不错"开起来和油车雷同"

在现时已在中国商场发售的 3 型 5 款 ID. 系列中，ID.4 和 ID.6 的驾驶体验险些与传统燃油车无甚分辨。ID.3 诚然以主管零活著称，但若驾驶者将车辆的动能回收功能成就最弱，也险些不错皆备算作一款自动挡油车来驾驶。

此外，收货于 MEB 平台自己的上风，即使工致的 ID.3，后排仍旧能提供不输一般 B 级车的空间。至于 ID.4 和 ID.6，更是号称宽敞。单就一款 "电动汽车"而言，ID. 系列是胜任填塞的。

但中国电动车商场的"百花争鸣"，意味着浩繁玩家必须在更多的方面压倒敌手，才调谋取商场契机。是以现阶段国内的电动汽车，并不成以能源姿色纯电化的燃油车"平替"为诡计，而是必须切切实真的"智能"的方面，为驾驶者提供更多的价值。

朝上数字的范畴

ID. 系列的明天，致使是世界汽车的明天，取决于其能否飞速补皆软件上的短板。而其中一个体现，无疑是困扰 ID. 车主们近一年的"黑屏"问题——未必候是数字仪容盘黑屏、未必候是中控黑屏，还有一些时候，两个屏同期黑。

尽管黑屏在绝大部分情况下并不影响车辆的驾驶，但淌若数字仪容盘黑屏无法看到行车参数，那例必会对安全开赴行驶组成影响。

黑屏问题的实质，不过乎软、硬件两方面的问题。

软件在编写进程中不免存在 BUG，一朝发生冲突很可能会导致系统卡死，进而出现黑屏。至于硬件方面的，频繁是部分模块无法往常激活，最终导致系统无法络续运行锁死。

所幸，2023 年 1 月中旬，世界官方细则并推出了软件更新决策，并主动推断受影响车主，处理双黑屏的情况。

"黑屏问题终于翻过！我状态络续信任世界。"一位 ID.3 车主，在她的小红书主页上如斯写谈。

之是以能飞速恢复并漠视方理决策，离不开世界汽车品牌在软件才略普及上作念出的尽力。

2022 年 4 月，世界修复了故意负责软件开导的子公司 CARIAD。2022 年 10 月，世界又通过 CARIAD 斥资 24 亿欧元，与国内智能驾驶科创企业地平线签约，创办新的结伙实体。

在深耕中国大陆近 40 年后，这片地盘运行以自身的力量，反哺也曾尽心指令中国汽车工业迈向当代化的世界汽车。

在数字化限制，世界并不以处理有无问题为诡计，而是有着谋略广漠诡计——在名为 ACCELERATE 的总体计谋架构下，除了电动化除外，还要聚焦软件集成化、买卖方法和自动驾驶等方针。

现时，世界汽车方面也曾明确了转型成为软件驱动型迁移出行服务提供者的诡计。为此，它必须捏续普及我方软件和数字化限制的专科才略。而 CARIAD 与地平线的协作，将充分发掘和动员中国脉土软件力量，在智能座舱、自动驾驶及高档扶持驾驶等限制发力。

图 | 世界汽车集团（中国）董事长兼首席奉行官贝瑞德与地平线首创东谈主余凯和辘集首创东谈主陶斐雯的合影。这项协作，关于两边而言都号称"最好"

与此同期，要害的 ID.7 车型，也正在附进。

自然，正如整个 ID. 家眷其他车型雷同，其敬爱并不单是是"纯电帕萨特"云尔。ID.7 将在智能化方面进行全场地的普及。

作为基于 MEB 平台打造的首款纯电三厢轿车，ID.7 在本年海外奢侈类电子居品博览会上迎来认真亮相。新的 15 寸中控将取代原有的 12 寸中控屏，同期全新联想的液晶仪容系统将与经过优化的功能通盘，为驾驶者提供更好的主管科技感。字据现时流出的音问，世界汽车将在本年第二季度认真发布这款车，其国产版块也将在本年于国内上市。

ID. 纯电车系车族，此前已隐敝了 A 级两厢轿车、紧凑型和中大型 SUV。而现时，还将填上 B 级三厢轿车的空缺。一个自成体系的世界汽车纯电车系，也曾成型。

自然，一切告捷最终都属于畴前。ID.7 的上市，对世界汽车只意味着更多的责任。现时确当务之急，是在纯电平台 MEB 上络续加大干预和研发，使之进化为 MEB+ 平台。而明天的 MEB+ 平台下，世界品牌电动汽车将收受新一代的单元电芯技艺电板，续航里程最高可达 700 公里，同期大幅减少充电时辰。

届时世界汽车的新一代 ID. 车型，将在智能化、快充终端以及续航等各个方面，甩开现存的竞争敌手，达到纯电智能汽车行业内的最初水平。

图 | 整个座舱的科技感与全车智能化通盘大幅普及

Volks 在德语里面是"国民 / 东谈主民"的复数体式，而 Wagen 则是"汽车"。

是以"世界汽车"这个称呼，其实只是一种沿袭成习的翻译姿色。试验若以个东谈主喜好而言，将其称为"东谈主民牌汽车"彰着更具有某种绚丽性。

而挂着 VW 标志的世界车，如实也不负"东谈主民的汽车"定位。

从战后复兴期曾生机勃勃的甲壳虫，再到其后的高尔夫、帕萨特以及途不雅，它是泛滥成灾普通东谈主的座驾，非论是字画卯酉承担往复单元和家的日常通勤责任，照旧走南闯北为了各自的劳动和生存驱驰。

毫无疑问，世界是东谈主民的汽车、是作事者的汽车，是粗略挑起社会脊梁的伟大出行器用。而现时，曾在燃油时间缔造伟大安闲的世界汽车，正在以名为 ID. 的新篇章，开启属于我方的新能源的时间。

一切就如同半个世纪前，帕萨特与高尔夫出身之际。此时此刻，恰如彼时彼刻。

｜查攸吟｜

莫得万无一失的防呆门径

THE END

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