在浙江新昌试驾上汽奥迪Q6之后，TC君立时关联了北京华贸的上汽奥迪展厅职责主说念主员，但愿能在我方老练的城市连接试驾Q6，感受它动作平素通勤用车在说念路拥挤中的各式发扬。

昨年7月底，TC君也曾在展厅粗拙感受了首发末端“凌云版edition one”Q6，罗致了“飞骑套装”并配备了专属“麒麟棕”车漆，远遥望去就能发现它的特立独行。

当翻开荒动机盖，看到满满当当地被发动机填满，TC君觉得这才是一台大尺寸SUV应有的表情，能源是它前行的底气。

奥迪Q6的曝光有些偶然，不少东说念主第一次意志Q6即是看到了工信部的文牍图，过于素颜的相片让东说念主莫得太大的逸想，然则当一台实车停在眼前，那种嗅觉实足不一样。

对奥迪Q6感敬爱敬爱的用户，一定是将品牌执着和平素用车需求重迭在一说念才作念出的聘请。更伏击的是，这样的购车预算足以聘请一台中大型豪华MPV，而三排6/7座的Q6能胜出确定有原因，TC君此次就尝试发现它。

最初，驾驶奥迪Q6并不是一件糟糕的事情。5099mm的车长、2014mm的车宽和1784mm的车高，在尺寸上径直独特了奥迪Q7，在长度和宽度上让华晨良马X5加长了个孑然。

这样的体魄会很粗重么？其实它的尺寸与驾驶感受酿成了一定的反差。最初是抓感出色的标的盘，奥迪Q6全系罗致了入口Nappa真皮包覆的多功能标的盘，与手部贴合度极高而且工艺上乘，TC君坐进车内的第一个触觉质感，就让我方很自由。

座舱内的四块屏幕大大提高了整车的科技感，包括了12.3英寸的奥迪诬捏座舱增强版、10.1英寸MMI触摸屏、8.6英寸空调座椅功能操作屏和wHUD平视显现系统，而且驾驶舱罗致偏向驾驶员一侧的非对称布局，驾驶者能更浅显地操作中控屏幕。

恰是这样多屏幕的存在，让Q6的中控区变得粗拙，物理按键唯有车辆动手开关、音量相易这两个，其余齐集成在了高下两个屏幕中，第一次体验还真需要多加老练，上手需要时期。

中控的高下联屏不错终了振动响应功能，通过内置响应马达和力觉传感器，模拟真正物理按压的手感，以减少误操作的概率，这不错说是很具有实用性的科技产物。不外TC君在用了几次之后就在建立中关闭了这个功能，除了不民俗，即是不民俗。

因为试驾的是一台凌云版edition one，因此内饰罗致了Valcona华格纳真皮座椅面料，封神之天启电视剧最后的结局同期进行了利害双拼色的责罚，这亦然TC君最可爱的内饰作风，心境对比热烈且能呈现高档感和节略感。

动作一台六座版车型，第二排座椅呈现了本应在MPV车型上配备的豪华座椅，内侧固定扶手+外侧活动扶手的筹办便于高下车，同期侧窗遮阳帘、秘籍静音玻璃、雇主按键、座椅推拿、手机支架等配置圈出了属于我方的孤苦空间和更尊贵的地位。

TC君在第二排发现了一个我方最可爱的筹办，那即是宽宏的车门扶手，第一转的车门也有这样的扶手筹办，然则TC君专注驾驶就并莫得太凝视到，移到第二排才发现了这个亮点。斜朝上的角度筹办和触感优柔稳重且平直宽宏的抓柄，无用扭转手腕和翘起手肘，从而使胜仗腕、手臂、肩膀齐有时稳妥地得回守旧，而且很当然收缩。

第三排座椅比思象的要舒心，它并莫得那种“板凳”的嗅觉，边上不仅配备了Type-C接口和水杯架，而且第三排侧窗面积致使比一些MPV的第三排侧窗面积还要大，这个你受得了么？

这台凌云版edition one搭载了代号为EA390的2.5T V6涡轮增压发动机，TC君曾在五年前感受过搭载一样能源系统的途昂，印象极为深入。

其时途昂的发动机和变速箱匹配并不是那么如意，它们之间齐是有劲气使不上劲的嗅觉，而奥迪Q6这种情况并莫得出现，恒久有着默契度。单从能源带来的感受讲，加快前段推背感并不热烈，中后段的延续时期弥漫，何况在中段时会爆发更好的推背感受，总体感受是内功深厚。

奥迪Q6可赞成包括越野、节能、稳重、自动、动态等多种驾驶形式，吊挂和转向齐不错进行稳重、均衡、判辨等三种作风的相易。

TC君发现这三者判袂不大，尤其转向带来的感受齐是节略到如臂使指，并不会因为聘请判辨形式而让手力变得那么生硬和痴呆，转向轻便且能快速回正，并在回正的历程中感受到阻尼，突显了质感。

举座嗅觉，TC君觉得奥迪Q6是现在这个价位中对细节把控最到位的车型之一，尤其是后尾翼下的quattro投影式刹车灯的筹办，将这种个性演绎得还挺有品性感，拿捏得很到位。

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