2020 年，一款名为 R-Aura Concept 的荣威 R 标序列电动倡导车发布。这款车凭借调和的比例、洗真金不怕火的线条，赢得了红点经营大奖的奖项，但惊鸿一行后就隐匿于江湖。

时隔 3 年，飞凡带来了一款量产中大型纯电轿车 F7，让东谈主赞好意思，它的经营怎样和 R-Aura Concept 那么像？

没错，飞凡 F7 恰是基于 R-Aura Concept 的经营讲话进行经营的。

理一理探究，荣威其时的 R 标序列可以看作是荣威的电动车序列，自后沉寂成为 R 品牌，再然后改名为飞凡。跟着飞凡 R7、F7 接踵推出，这个源于荣威的电动车品牌也缓缓达成了品牌定位、形象的跃迁，跟荣威划清了边界，当前倒是有些智己的气质了。

先了解一下飞凡 F7 的苟简信息。它长宽高辞别为 5000、1953、1494 毫米，轴距 3000 毫米，C 级车的水平。官方称，新车基于高性能后驱打造，可能也许约略便是智己 L7 用的阿谁平台或者其变体，吊挂组合为前双叉臂后多连杆，和智己 L7 同样，但莫得它的后轮主动转向；两驱版最大功率 250 千瓦，峰值扭矩 450 牛 · 米，百公里加快技能 5.7 秒；四驱版最大功率 400 千瓦，峰值扭矩 700 牛 · 米，百公里加快技能 3.7 秒；续航最长的版块数据为 666 公里。

基本参数是不是很能打？飞凡 F7 在驾驶层面还有一个挺诱骗我的居品点，那便是，它不仅支柱用户在愉快、圭表、畅通等多种智驾格调的自界说，驾驶步地更是支柱无级退换，可让用户在 0-100 之间缜密化退换能源反应和滑行能量回收等驾驶参数，算是"思怎样开就怎样开了"。

其实，它的颜值更颠倒能打。

飞凡 F7 不时了 R-Aura Concept 调和的比例、洗真金不怕火的线条，同期姿态更低趴，视觉服从愈加伶俐，同期这也培育了它仅 0.206cd 风阻通盘，比蔚来 ET7 还要低一丢丢。

我个东谈主尤其可爱飞凡 F7 的侧面，嗅觉 Oh My God，太优雅融会了。况且，它还选择了无框电吸门，四门皆是，开门帅呆，关门优雅。

天然，世界要是对比飞凡 F7 和蔚来 ET5 后，会认为这两款车长得雷同渡过高。不外，开首说了，95视频网飞凡 F7 的经营来源是 3 年前就亮相过的 R-Aura Concept。我倒认为，像不像、更像谁，不是很迫切，迫切的是飞凡 F7 的颜值赤忱挺高，蔚来 ET5 也高！

开放车门，对于像不像的问题又会出现，因为飞凡 F7 的座舱瞅着，如实……，奔突 EQS 此时思骂娘？

其实，不啻超大三联屏和奔突 EQS 像，飞凡 F7 内饰给东谈主的全体嗅觉以及细节经营，皆和 EQS 很像，这少许如实是无法否定的。

我也有契机坐进了飞凡 F7 的车内感受了一下，内舱给东谈主的质感固然和奔突 EQS 这种百万级豪车有距离，但也十足可以称得上高端豪华质感了，比如，它那木质饰板的手感就十分温润丝滑。

飞凡 F7 的屏幕值得再先容一番，全体尺寸达到 43 英寸，选择一体化玻璃面板封装，对角线达 1075 毫米。其中，中间的中控屏是来自于京东方最新的 OLED 屏幕，尺寸达到了 15.05 英寸。姿首屏是 10.25 英寸，副驾屏是 12.3 英寸。

座舱芯片毫无疑问是高通骁龙 8155。车机系统 UI 经营挺艺术风，系统率悟性没什么问题。

此外，在中央扶手后方，还有一个 8 英寸的多媒体文娱屏，可以播放爱奇艺的执行资源，不外，我坐在后排试看了一下，有点费脖子。

智能驾驶方面，最初，感知硬件范畴，飞凡 F7 全车搭载包括激光雷达、采埃孚 PREMIUM 4D 成像雷达，800 万像素录像头、增强版远距离点云角雷达在内的共 32 个感知硬件；智驾芯片是算力达到 254 TOPS 的英伟达 Orin 芯片；软件范畴，堪称是选择了 Full Fusion 全交融算法，将前交融和后交融两个经由同步进行。从建树上看，飞凡 R7 的智能驾驶应该发达可以，期待有契机去实测。

飞凡在 2 月 5 号公布了 F7 的预售价：28-35 万，参考它静态层面的居品力和敌手的情况，这个价钱不算贵也不算很低廉。好音信是，新车的认真上市价钱可以会有一定幅度下探，世界猜猜起步价会是若干？

对了，新车偶而就会是 3 月认真上市。

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