也曾的A级车阛阓中，有好多主打表露阶梯、强调操控性能的车型。不外跟着时辰的推移，它们中的大部分齐被岁月磨平了棱角，变得东谈主畜无害。这使安妥如今的90后乃至00后重新喊出个性、尝鲜、玩味等诉求时，阛阓中的聘用依然越来越少。

因此关于广汽本田而言，“回生”型格INTEGRA无疑为品牌重复了一层源自性能好意思学和年青化的产物形象，比之这一代念念域更具表露感的细节缱绻，无意也精确击中了后浪们的腹黑。

天然，淌若说型格INTEGRA是一位兼具气质和实力的潮男，那型格HATCHBACK的魔力就在于第一眼的视觉冲击足以让东谈主谨记：这辆车真帅，它的车主画像中一定少不了颜值控、个性显然、不肯墨守陋习这些词汇。

缱绻比三厢版型格更有诱惑力

其确实去试驾型格HATCHBACK之前，“E车汇”就不难设想这台车的回头率会很高。不同于包括高尔夫、福克斯等竞品，型格HATCHBACK的要点更低，车身高度只好1415mm，互助225/45 R18的轮胎规格，充分将轿跑的表露气场展现出来。

天然行为一款HATCHBACK车型，车顶的弧度迟缓延迟，扫数向背，通达的线条过渡至鸭尾处霎时收紧，既保留了轿车的舒展动感，又融入了HATCHBACK的力量感和冲击感。与此同期，疏淡的车体态态并莫得影响到后排的头部空间，何况你还能获得最大440L的尾厢容积和更活泼的垂直收纳空间。

此外，型格HATCHBACK也提供了双拼色车身，闷热黄、翡绚蓝、星月白不错聘用酷玄色车顶，举座视觉成果愈加出挑，只能惜此次试驾的e:HEV版块穷乏了镀铬排气和表露后包围。但即便如斯，论造型缱绻，“E车汇”仍然认为型格HATCHBACK关于年青东谈主的诱惑力统共远超型格INTEGRA。

该有的实用性和设立一样不少

其实实用性这点，在本田的每款车型上齐无谓太过操心。中控台的缱绻极端省略明了，各处功能区域安排的也很合理，蜂窝状的合金出风口为扫数座舱增添了一些硬朗的机械滋味，细节的拿持体现了本田一如既往的匠东谈主功底。

而在后排这个国东谈主无法淡薄的部分，封神之天启电视剧最后的结局正如“E车汇”之前说过的，型格HATCHBACK的进展确定是比外形所呈现的大，互助全景天窗以及掀背车高弧度的尾窗，坐进去并不会有被压迫的嗅觉。

再有就是在智能科技层面，Honda CONNECT 3.0智导互联智能系统的好用进度，在如今的结伴品牌中统共是数一数二的，不仅相沿语音交互、高德导航、QQ音乐等诓骗，还兼具了而已摈弃、车家互联以及OTA升级功能。值得一提的是，从骨子使用场景来看，这些设建功能的体验也值得好评。

混动版块开起来雷同有乐趣

和型格INTEGRA一样，型格HATCHBACK也提供了CVT、MT、HEV三种能源组合，诚然在“E车汇”看来，6MT手动挡才是与HATCHBACK车身最契合的搭配，但可惜此次试驾的只好搭载了第四代i-MMD混动系统的e:HEV车型。

不外在骨子开起来后，这台车在驾驶感上的节律，与它举座的缱绻调性有着更高的默契度，致使统共加快的才调可能还会让汽油版车主珍贵不已。

热着力高达41%的2.0L阿特金森轮回发动机最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，互助第四代i-MMD全新的三电系统，不仅带来了愈加畅快的操控感，同期在平顺性上亦然更进一步。

E-CVT变速箱在发动机与电机之间起到了很好的桥梁作用，即即是贯穿的加快、制动、再加快齐能让车身保持很慈祥的姿态，莫得任何异样的闯动。再加上本田一贯以来较为塌实的底盘作风，设想中混动车驾控的无趣感，在型格HATCHBACK e:HEV上完全不复存在。

一言以蔽之，不管是通过颜值来谄谀如今的年青群体也好，照旧基于能源时间和科技设立上的更正也罢，不错说型格HATCHBACK齐是值得群众躬行去体验一下的。坚信关于那些乐于追求潮水前卫、脾气显然绽开的耗尽者来说，型格HATCHBACK一定不错成为他们心中的期望型。

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