在315快要的布景下，老款良马X3车机减配事件再度发酵。

“按照左券购车，你就应该托付给我一辆完竣的车（和宣传的一样），而不是让咱们耗尽者我方发现了问题，流程长技巧投诉才给了一个抵偿真谛一下。”车主白先生（假名）向青橙汽车讲明注解了我方继续投诉的起因，“能花几十万买BBA的不缺那6500元的代金券，要的是他们的派头。”

与白先生有疏浚主见的耗尽者不在少数——“争的不是钱多钱少的问题，而是一个‘理’字，（我便是要）争连气儿”、“如果你提前禀报因为什么问题（比如缺芯），暂时用初级的系统，以后给升级，我不错招揽。”

尽管2020-2021款良马X3车机减配事件仍是抓续超一年的技巧，但截止现时，仍有广大问题车的车主并未毁掉投诉，也未招揽华晨良马方面给出的代金券抵偿。

【车机减配】

“提车后发现车机系统iD7功能穷乏“良友软件升级RSU”功能，而该厂商提供的纸质版用户随车手册、电子版驾驶指南（是用我方车架号从德国奇迹器高下载的电子版用户手册）、以及车机内置用户手册，均证实真实明确标注此产物撑抓此功能，而况教我奈何使用。”

2020年下半年，跟着越来越多的车主发现我方使用的良马X3车辆并无官方宣传中理当存在的功能，良马X3车机减配事件迟缓浮出水面。

流程考据发现，2020-2021款良马X3的车机，并非是完竣版块的iDrive 7.0（简称：iD7）车机系统，除操作界面同款外，其本体上与2019款的车机（iD6）疏浚。除穷乏OTA升级外，举例语音端正空谐和车窗、良友温控等多项功能也并不存在。

在这一“新瓶装旧酒”的操作下，业内有分析以为，好像与汽车产业链“缺芯”问题有所关联。

知情东说念主士领路，“（这一减配问题）试验为厂家哄骗库存把2019款iD6系统的bdc2模块装置至界面iD7的新车开型中，形成2020款的5系，6系，20款-21款的X3、x4功能缺失。试验完竣版iD7的bdc模块为bdc3。”

当宣传中应有的功能却并未在购买到的车辆中落实，销售也并未作念到面抵耗尽者的禀报义务，而良马官方、经销商等并未对此作出合理的回答，毫无疑问激发了耗尽者们的肝火。“一开动良马根柢不承认减配的事实，还让经销商暗里对车主安抚，不少对这些问题不介意的车主于是就此作闭幕。”

除此以外，凭据早前车主的连合声明提供的尊府，一份来自良马里面的培训材料娇傲，早在2019年8月，良马里面已对完竣版车机和阉割版车机的差异进行了详备培训。这也正意味着，在明知产物劣势的情况下，品牌方面及经销商仍成心逃匿，侵害了耗尽者的知情权，涉嫌耗尽诓骗。

事实上，昨年315前夜，问题车的车主群体一样经常投诉，试图引起相关部门的怜爱未果。直至维权事件发酵约一年后，良马方靠近外回答称——“针对该事件触及的车主，将赐与6500元代金券当作客户暖热金。”

与之对应的是，维权车主们从某4S店获悉的完竣版iD7系统硬件价钱为3.6万元（不含工时和线束），两者存在边远差距，官方的隐晦派头也令诸多耗尽者难以招揽。

“代金券的灵验期是2年，我购车的时候买了好几年的鬈曲套餐，封神之天启电视剧讲了什么代金券并莫得什么道理（很可能用不完）。”也有耗尽者领路，他此前并未领取该代金券抵偿，而本年他更是获知——代金券抵偿在1月仍是取消了。

关联词令东说念主蹙悚的是，4S店方面的说法却与上述多名耗尽者的表述存在很大不同。对方告诉青橙汽车，“只好你在保修期内，你要对20-21款的X3车机升级，就不错所有免费升级。6，500元的代金券没领的话，你到任何4S店王人不错领，固定4S店使用。”

值得一提的是，青橙汽车还了解到，为叮咛老款良马X3的车机减配问题，以北京某华晨良马4S店为例，该店专门开荒了一个职位，专东说念主专项负责该业务。显明，这也不错从侧面印证，遭遇车机减配问题的车主不在少数。

耗尽者与4S店各执一词，这试验上是频年来良马品牌产物品控与奇迹质地日益下滑的缩影。

“大过错未几，小过错不断，倘若不是保修期内，一次通俗的维修（清雅）可能便是千千万万元”、“厂商和经销商相互推诿（踢皮球），便是不给实质性地处分问题”、“出现问题不会主动告诉耗尽者，你需要我方去问（智商知说念）。”此类声息并不有数。

可见的是，当耗尽者的正当权柄无法通过投诉等路线得回清雅，良马品牌在中国商场的作歹行径也正愈发张狂。

【自信？娇傲！】

数据娇傲，2022年，良马在华累计销量达791，985辆，继续保抓BBA销冠地位；本年2月20日，华晨良马沈阳基地第500万辆汽车稳固下线。好像是销量水平带给良马的自信，悄声减配成为了这一合伙品牌对待中国耗尽者的俗例性操作。

据了解，举例良马APP在国内莫得良友操控（车辆启动）等功能，新款产物对比老款标配功能减少、改为付费选装（如22款X3安全带莫得自动收紧功能，21款有）等等，这令不少耗尽者在购入车辆后有所飘渺，部分则加入维权者的行列。

值得一提的是，从2022款良马X3开动，其车机系统仍是规复成完竣版的iD7系统。在这一布景下，车机减配事件的维权者后继无东说念主，公论内的谈论声也跟着技巧迟缓淡去，更多的投诉则呈现时汽车媒体论坛等公开平台上。

就车质网数据娇傲，从本年龄首截止发稿，事关“华晨良马X3车机系统设立实车与宣传不符”的投诉即有数百次；而在2022年全年，该类型投诉累计次数亦有近3，000次；最早的一条该类型投诉，则出现时2020年7月20日。

在2021年，良马品牌一度因“非法东说念主脸识别、罪犯鸠合客户信息”登上315的舞台，而本年又将奈何，让咱们拭目而待。无论奈何，跟着耗尽者信任度的丧失，良马将难以维系其国内商场BBA销冠的宝座。

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