撰文 / 张霖郁 刘宝华

裁剪 / 张    南

想象 / 琚    佳

问界降 3 万、小鹏最高降 3.6 万、东风日产艾睿雅降 6 万、广丰 bZ4 降 3 万、一丰 bZ4 降 6 万、祯祥帝豪 L 插混降 3 万、比亚迪秦 PLUS DM-i 推出 9.98 万元起售的版块……

特斯拉 1 月 13 日降价后，激发国内一系列电动车型跟进，最高降幅达 6 万元。这还只是是启动，2023 年汽车价钱战的硝烟已经不可幸免。

凉气会传递给每个东说念主吗？也不果然，跟进不跟进价钱战取决于品牌的护城河到底是什么。

"在汽车始终发展经过当中，要是要作念高端品牌，不是通过以价换量来齐全的，照旧要作念好居品、奇迹和品牌，这是‘说念’的层面的事儿。在‘术’的方面，像最近 866 要清库，该有的阶段性的举措也要有，不行那么寂寞，这是咱们对举座市集的见识。"蔚来集结首创东说念主、总裁秦力洪 2 月 6 日在媒体疏浚会上回答对降价的见识。

这既回答了那时"蔚来降价"的听说——只是居品换代前的旧款清库通例操作，也回答了蔚来降不降价的问题——作念好居品、奇迹和品牌，不以价换量。

蔚来不降价、不以价换量的底气，一是在于蔚来与特斯拉等降价品牌靠近的用户群体有互异，不造成径直竞争关系，二是在于蔚来用换电等一系列奇迹和生态体系构建了专有的电动车护城河，心爱和认同这套生态的用户很难因为几万元的降价而转投其他品牌。

半个月后的 2 月 21 日，蔚来针对"作念好奇迹"祭出大招——晓示 2023 年换电站竖立方针由原定的新增 400 座普及至新增 1000 座，2023 年将累计建成跳动 2300 座换电站。

2022 年发布的蔚来第三代换电站将从 2023 年 3 月启动部署，自 6 月起将保合手每月新增 120 至 150 座的竖立速率。第三代换电站单日最大换电才略达 408 次，基于换电站数目和换电站才略两个维度普及的访佛，蔚来举座换电才略普及得愈加赶紧。

蔚来目下约有 30 万辆的保有量，限度 2023 年 2 月 24 日，蔚来已在宇宙布局 1，315 座换电站，其中 348 座高速公路换电站，2，345 座充电站，13，763 根充电桩，接入 630，000+ 根第三方充电桩。

由于换电比较充电的方便性，越来越多蔚来车主选择换电补能步地。换电有多方便？以本年春节时候蔚来用户的使用情况为例，1 月 13 日至 2 月 5 日，蔚来累计提供 1245095 次换电奇迹，其中高速公路免费换电 372324 次，正月初六（1 月 27 日），宇宙及高速公路换电单量同期达到峰值。蔚来用户春节时候 60% 的电量来自于换电。

岂论是蔚来我方的调研照旧行业第三方旁观闭幕王人泄露，从电动车萌芽初期直到现时，续航才略 & 补能的方便性王人是影响公众购买电动车的最坚苦影响身分。蔚来的换电模式正是对这一痛点的处理决策，换电能委果齐全比加油更方便。换电也成为蔚来与其他电动车品牌互异化竞争的坚苦一环。

蔚来动力高等副总裁沈斐以为，正是春节时候换电站关于用户出行阐扬的普遍作用，以及用户对换电站的喜爱，进一步加强了蔚来加多换电站的信心。

" 1 月 14 号到 15 号，我开车探访哈尔滨、长春、沈阳、大连用户，在零下二十多度的东北，全程高速换电，体验很好，和我 2018 年底第一次探访东北用户时今是昨非。另一方面，在跟全球的交流经过中我也意志到，东北区域还需要加多几倍的换电站智力委果让用户无忧出行。" 2 月 21 日，蔚来首创东说念主、董事长、CEO 李斌发文称，要进一步加速换电站的部署速率，让更多的用户尽早体验比加油更方便的换电奇迹。

李斌通过发帖告诉用户，公司决定将 2023 年换电站的竖立数目从蓝本的 400 座加多至 1000 座。这个方针基本等同于 2021、2022 两年换电站的竖立总额，这两年里，蔚来以每月平均 40-50 座换电站的速率竖立，但因为用户布局的散布以及蔚来自己政策的考量，履行体验中，好多用户尤其是在三四线城市的，还有跨区域跑资料的，他们仍反馈换电站不够。这次的换电站膨胀磋商，李斌邀请用户反馈他们但愿布局的站点。

这个帖子三天后累计了跳动 5000 以上的恢复，大部分是车主，沈斐的恢复置顶也有快要 300 位用户就换电站选址问题进行留言。

汽车买卖评论浏览了简直通盘恢复，车主们对换电体验的驳斥王人真实呈现，但最大的呼声真的是加多换电站的竖立，他们争相奋勇地但愿蔚来能在我方的城市或居住地隔邻竖立换电站。

秦力洪行为总裁分摊补能业务，履行肃穆东说念主是沈斐。"卷起袖子大干三年，到提不出意见为止"是 2 月 6 日媒体疏浚会上秦力洪提倡的方针。

卷起袖子大干三年，这即是蔚来当下的发展节律。

为什么加速换电竖立

"蔚来能换电这少量绝顶蛊卦我"，一位江苏无锡的蔚来 ES6 车主告诉汽车买卖评论。他两年前选择了电板租借模式购买。"当今换电就像加油雷同，绝顶方便"，他说。

他所在的城市江阴约有 120 万东说念主口，这是一个四季分明且莫得极点寒流的小城市，蔚来的保有量大约在百辆傍边，这个小城共布局了 5 个换电站，其中 3 个在城区，2 个在州里。"换电站再多少量就好了"，车主说，"跟着保有量的增长，这里的换电站数目确定不够用了。"

这位车主很少选择充电，尽管蔚来的车王人可充可换。"换电更方便"，他说已经风俗了。

要是按蔚来销量跳动雷克萨斯的方针，雷克萨斯昨年销量 18 万辆，假设蔚来本年的销量方针大约在 20 万辆傍边。与此比较，要是按原 400 座新增换电站确定匹配不上本年销量的预期增长，因为 2022 年换电站新增总额就已经 528 座，而 2022 年销量为 12 万辆。筹商到昨年还受到疫情影响，封神之天启电视剧最后的结局本年至少总换电站新增数目要跳动 528 座。

从 400 座换电站加多到 1000 座似乎更为合理。一部分是无间优化现存站点，该补的补，另一部分是填补空缺区域。

蔚来的换电体验怎么，某种进度上已经和蔚来的销量系结在一说念了。沈斐以为最终换电站的电板量将达到车辆保有量的 1.5-3% 之间，车辆保有量越大，换电站就会越多，布局就会越密集，每一个用户的换电体验也会越好，造成正向轮回。

怎么布局

这次蔚来新增 1000 座换电站，其中约 600 座布局在城区，将要点放在有一定用户基数但还莫得换电站的三四线城市与县城；约 400 座为高速换电站，蔚来的方针是加速 9 纵 9 横 19 大城市群的高速换电网罗布局。

蔚来高速公路的布局参考了加油站的布局策略。限度 2022 年 9 月 15 日，宇宙共有 4400 个高速奇迹区，要是按高速巡航 300 公里算，中国高速公路总里程约 17 万公里，宇宙高速公路大致需要 567 座换电站。

目下蔚来在宇宙高速有 348 座换电站，再加上本年新增的 400 座傍边，总额将达到约 750 座，这一数字已超出 567 座的基数。以此想象，本年在高速上新加的 400 座将大大改善蔚来车主资料换电体验，作念到像加油站雷同的方便。

蔚来是怎么布局换电站的呢？

凭证 2 月 6 日的疏浚会，沈斐详实清晰了这如故过。

最初是凭证用户保有量的增长，然后进行充换电基础要道的竖立，这是第一个参考依据。"有一些三四线城市目下是空缺的，其实它有一百多个致使更多的用户，咱们确定要去填补这些空缺"，沈斐说。

第二是仍然加大城区的补能要道竖立。上海用功的换电站大致有 100 多个，但目下的情况是列队状貌也在加多，这一情况下，蔚来仍要在此区域隔邻加多充换电站。比较密集的换电站隔邻加多一些补能点，能缓解单个站点的压力，幸免用户换电列队。

第三，不管是否能盈利，他们要布局一些空缺区域，这更多是从奇迹用户的角度启航。"咱们初期可能走了一些小的弯路，奇迹费收入多的优先建，后续几年，咱们照旧追念到奇迹用户的初心上。蔚来这几年建的充电桩基本王人在私家车用户充电需求比较焕发的地方，还所以奇迹好私家车用户去作念的。"

蔚来在 2 月 28 日将在 APP 上开放心愿单，到时蔚来车主不错填写我方想建的换电站地点。蔚来疼爱用户的需求，将联接当地用户的基数，再通过 NIO Power Cloud 智能选址进行布局，兼顾用户心愿、换电体验和运营效劳。

另一方面，换电站的难点在于地盘和电容，本年要新建的这 1000 座换电站，对沈斐团队来说是很大的挑战。而本年春节，通过高速免费换电奇迹，沈斐团队已经接受了一拨春运岑岭挑战，而团队也实实在在地给与住了这一次的"奇迹大练兵"：春节时候，蔚来换电站为用户提供了跳动 124 万次换电奇迹，提供跳动 90 万次充电奇迹。这次"压力测试"不仅是对蔚来硬件要道、运营才略和用户社区的历练，也为接下来的优化和进入指明了地方。

新的营销步地

蔚来的换电已经成为新的营销模式，尤其这次春节时候高速免费换电活动给蔚来加多了好多粉丝，同期好意思誉度也上去了。履行上，好多油车车主那时加油恭候的时刻王人比蔚来换电时刻长。

"这是一个极端好的营销"，一位上海蔚来 ES6 车主告诉汽车买卖评论。

好多东说念主质疑蔚来换电奇迹的重钞票以及驴年马月的答谢率，尤其对春节的免费换电奇迹颇有几分忧虑。

"咱们莫得花巨资去投告白，而是把这部分营销用度省下来，咱们宁可把这个钱花给用户。"沈斐说。秦力洪那时也暗示，"翌日，蔚来的用户社区东说念主数还会增长，咱们还会提供给全球免费换电奇迹，这个用度即是别东说念主家投两块告白牌的钱。"

当下各车企纷繁降价促销时，蔚来并莫得跟风，他们反而进入更多，通过加多换电站的数目来实实在在地普及用户体验，从而来普及我方的品牌形象。

履行上，换电站已经成为蔚来的一个营销触点，通过这种长周期的触点，拓展更多奇迹用户的契机，从中产生新的买卖模式，最终为品牌增涨价值，这即是蔚来的逻辑。

与眼看行将爆发的车企价钱战比较，加多充换电网罗能让新老用户王人受益，不会出现新用户兴隆、老用户维权的冰火两重天征象，对品牌形象更是合手续的正向加合手。

降价和加速换电站部署速率也响应出智能电动车竞争的不同想路。降价品牌通过价钱刺激妙技让破钞者付出更少本钱，蔚来通过加速换电站部署速率普及用户的使用体验，一个作念减法，一个作念加法，一个防御短期效应，一个防御始终体验。要是莫得蔚来，汽车市集的竞争步地不免越来越单调。

2 月 6 日的媒体疏浚会上，蔚来晒出过一组统计数据：蔚来充电桩 76% 电量奇迹于非蔚来品牌，其中排行前两位的也正是新动力汽车卖得最佳的比亚迪和特斯拉。这组数据证据蔚来不仅在补能领域为我方车主作念进入，也在为全行业作念基础要道的进入。

中国乃至全球新动力汽车的茁壮发展需要更多企业参与基础要道进入。蔚来这种不计较短期得失的进入，背后恰正是始终宗旨的价值不雅撑合手。短期内可能无法看到立竿见影的闭幕，而一朝造成范围，到达用户体验的临界点，不仅会助推新动力汽车行业发展，也会带来蔚来自己竞争力的质变，构筑起专有而平定的护城河。

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