撰文 / 孟    为

裁剪 / 张    南

想象 / 琚    佳

把行业卷进来，堕入焦急，回首骨子。

一面是 800 万辆，1000 万辆，40% 浸透率的蛊惑；一面是持续损失、不盈利、烧钱继续的困窘。这即是 2023 年中国新能源汽车市集的近况。

诚然购置税仍旧全免，但新能源汽车补贴到本年一经结尾。这是燃油车争夺土地的最佳时机，因为它们还有降价的空间。就在这么的时刻，特斯拉倏得来了一波降价，让东说念主愈加猝不足防。

当咱们惦记中国新能源汽车的竞争力时，宁德时期决定降价，诚然是附带条款的，但信托行业内的电板降价将成为潮水，这给了新能源汽车赓续向燃油车发起冲锋的新弹药。

新能源汽车这个赛说念明晰可见，车企必须负重致远，不然靠传统燃油车将濒临赶快衰竭场合。这信托一经莫得东说念主会怀疑。

2 月 16 日，吉祥汽车秘书在主品牌下推出新的中高端新能源系列星河产物序列，准备顽强经久地在 15 万元到 30 万元这个竞争最为强烈、险恶的新能源的市集结持续进入、深耕。

咱们知说念，长城汽车客岁全年销量 106.7 万辆，但新能源销量只须 13.2 万辆，也即是说，它的新能源汽车浸透率只须 12.4%，而统共自主品牌新能源浸透率一经冲高到 49.6%。长城汽车在新能源汽车领域过期了吗？它是否还有契机振奋为雄？

面对这么的疑问，2 月 26 日，汽车生意批驳总裁剪贾可采访长城汽车 CGO 李瑞峰时，他坦言，要是片面从销量上看，长城汽车在新能源的上确乎过期了，长城汽车也在反想过往的问题，但更顽强和明确的是，想在新能源时期存身，必须以决一苦战的决心，不遗余力进入多样资源，需要重心突破和配置这种心智的必由之路。

当下，汽车市集已成诸侯混战之势，自主、合伙、豪华和新势力品牌越过各自的封地，蚕食争抢着市集份额，燃油车和新能源市集的畛域也越发疲塌。作为中国品牌勾搭者，长城汽车争得从来不是一城一池的得失，而是最终的告成。

守正笃实，久久为功，在纷杂的市集结，只须遵循正说念，稳手脚念事，顽强宗旨，并经久不渝，方得经久。2023 年，长城汽车将顽强智能新能源计谋定位、顽强全球化发展路子、顽强造车骨子、顽强以用户需求为中心，加快回首"四个主航说念"——主品类、主价钱、主级别、主格调航说念。

活水不争先，争的是源远流长，相持期间驱动，相持诚信绸缪，深信以用户为本……长城汽车正在任性顽强地走向当年。

广积粮，全产业链充分辩局的护城河

"让中国的汽车开上欧洲三街六巷"，通盘走来，长城汽车从不惜啬我方的贪心；从保定走向全球，长城汽车靠的是要么不作念，要么作念到最佳的狠劲，面向一经细目的当年，长城汽车集早早吹响了冲锋的军号，全集团之力，济河焚州。

2009 年，长城汽车就一经在布局新能源转型。它一经通过蜂巢能源、蜂巢易创等一系列创新式组织，布局了祛除能源电板、氢能、智能座舱、操作系统、智能驾驶、传动转向等跨界和会或垂直整合的丛林生态体系产业布局，以保证在智能化和新能源为中枢的期间模块，提供用之束缚的期间驱能源，为新能源转型持续创新提供底层扶持。

李瑞峰告诉汽车生意批驳，作为一家百万级体量的汽车公司，必须要有全产业链作念好充分辩局准备的一个历程。

2022 年，长城关连产业链企业加快在各地工场布局，包括电板分娩才略储备和期间储备，转向系统、Onebox 线禁止动系统等产能的实足供应，要在卡脖子的供应链系统方面透彻贬责。

"新时期的汽车竞争，不是 PPT 竞争，更不是噱头和技俩竞争，骨子上是期间储备的竞争，无论是燃油车时期，如故新能源时期，只须相持自主研发，掌合手中枢期间，靠产物力和期间实力参与信得过的市集竞争，技艺走得更永恒。"李瑞峰说。

当统共行业着实王人在背着损失负重前行时，长城汽车相持"守得住技艺跑得远"。这也意味着企业需要在这场长跑中用之束缚的真金白银进入，去构建护城河。

天然，一个企业经久绸缪，短期不错损失，然而经久看不到盈利的正规生意模子，而且单车损失极高，以致产物矩阵和品牌当年的订价王人不行能有品牌溢价增长的态势下，企业的长续发展后劲和可猜测健康王人会堪忧。

而长城汽车找到了我方的这个模子。他们在里面画了一个品牌金字塔，在最底端是盈利才略最佳的品牌。

其一，是皮卡，长城汽车相接 24 年国内皮卡销量第一，市集份额占据 50% 以上，目下更是全面发力国外市集。

其二，是坦克品牌，目下坦克在越野 SUV 品类中声量、销量王人处于行业最初。

其三，是哈弗燃油车，作为大单品，目下哈弗的产物在国内市集仍然保管较大的畛域，况兼跟着中东、北非、巴西、东盟市集的拓荒，国外售量呈几何式的增长。

这些品牌所带来的品牌声量和利润，将为长城汽车新能源的转型输血。有了这个底层基础，就不错在中间层面上全面助力魏牌、哈弗全面向新能源转型。而在金字塔的尖端，是沙龙和欧拉所在的纯电领域。

面对新能源汽车市集竞争现象的重塑，长城汽车如故相持要良心造车，相持不偷工减料，不以降价来换取质料裁汰。

2023 年一开年，特斯拉掀翻的价钱战一经再行能源推广王人了统共汽车市集。阅历了中国汽车从无到有，从小到大的历程，长城汽车阅历过大风大浪，通盘从中国 SUV 市集的多轮价钱战中杀出重围，成为临了的赢家。

这一次，长城汽车通过丛林生态体系，将变速器、发动机、电板、电机等中枢零配件王人以相通的逻辑和布局垂直整合运作国外市集。跟着国外市集新能源产物的同步上市销售，长城汽车的新能源期间老本将取得更好的摊销，齐全畛域效益，大幅老本裁汰，进而齐全科技平权，让铺张者再次以更低的价钱享受到更好的期间和更优的性价比产物。

"长城汽车新能源的转型是统共企业绸缪模子的互市议虑，亦然海内国外一盘棋的颐养想考，这种抗风险才略，这种盈利模式，这种可持续性发展的基石，技艺够让长城汽车保持经久绸缪的介意和经久的遵循，这点比单一的新能源品牌强得多。"李瑞峰说。

在这么的体系力和产物理念下，哈弗品牌的二代大狗将成为长城汽车新一年面向智能新能源的第一个重磅产物，它是哈弗对 SUV 的十二年遵循，专科期间、市集细察后，面向当年 SUV 的新能源时期、轻越野时期的产物，其劳动即是回首 SUV 骨子。

后续还有哈弗 A07、B07 等包括紧凑型和中型级别，包括 PHEV 在内多种能源形式的重磅车型直面主流市集。

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魏牌也将上市全新咖啡智能旗舰车型——蓝山 DHT-PHEV，与"摩卡、拿铁"成为咖啡智能 SUV 品类。年中还将推出 MPV 品类，当年还会推出轿车品类。

2023 年，长城汽车瞻望本年会有逾越 10 款的智能新能源产物陆续上市。

友商们还在纠结，封神之天启电视剧完整版下载但长城汽车一经想显然了。汽车生意批驳了解到，3 月 8 日，长城汽车行将召开新能源大会，发布全新的品牌认识、定位和立异性的期间，开启在智能新能源时期新一轮进阶。

长城汽车旗下各大品牌一经治装待发，以哈弗品牌为例，2022 年 9 月 28 日全新 Logo 的发布，之后哈弗 H6 PHEV 的到来迈出了面向当年的一小步，就在 10 天之后，哈弗品牌将发布全新产物序列、全新新能源造型、全新期间、全新寥寂新能源采集、全新绸缪模式，从内除外的涣然一新将让哈弗朝着全球 SUV 众人品牌向新能源时期迈出了一大步。

"当年民众看到的长城，将会是一个全新面庞的智能新能源生态企业。长城汽车旗下各品牌会继续冲破用户关于品类的瓦解畛域，品类不会成为汽车形态的敛迹，也不会抹灭品牌本人的特色。在职何时候，担此身该担的责，作念此时该作念且能作念的事，作念稳健我方行业地位的事。在燃油时期，长城汽车是这么作念的，新能源时期相通亦然。"李瑞峰说。

表里一盘棋，" 5-4-1 "作战料理模式

鲜为东说念主知的是，2022 年，长城汽车为了更好地在 2023 年冲击新能源市集，完成了一次转型前的料理上的深蹲。

"公司里面面向新能源转型时，组织构架、引发机制、作战模式，以及品类品牌之间的团员效应是不是随机达到最优情景？"李瑞峰对汽车生意评叙述。

长城汽车在 2022 年下半年在里面转机为" 5-4-1 "作战料理模式。

" 1 "即在"一个长城汽车"营销体系引颈下，以加快全球化为宗旨，以" ONE GWM "为全球品牌行径纲要，开启的新一轮品牌跃级。其中包含三层两面。

三层最上头是一个长城，底下是品类品牌，然后是明星大单品，两面即是国外和国内是一个长城，颐养一个声息，颐养一个措施，表里部进行联动的举座架构模式，强化一个长城的品牌认识和定位所在。

" 4 "即 4 套营销组织（国内 3 套 + 国外 1 套），包括魏牌和坦克、欧拉和沙龙、哈弗和皮卡，以及国际化共 4 套营销组织，齐全资源整合，提高运营效率。

"原本长城品类品牌比拟多，魏、坦克、哈弗、皮卡、欧拉、沙龙，还有原本准备孵化其他的品类品牌，然而在目下的情景之下，如何造成资源的愈加聚焦，造成东说念主力和渠说念里面资源愈加高效协同？"李瑞峰说。

以魏和坦克为例，1.5 个组织中，魏和坦克有些组织共用，有些前端组织不错分开，但公用一个渠说念，再通过发展轻量化、微型化和商超类的触点采集，齐全采集祛除率的培育。

欧拉和沙龙、哈弗和皮卡也相通如斯。同期，国外作战群也在颐养料理范围之内。

"这么齐全了渠说念的单店遵守更高，而且公司里面的资源愈加聚焦。"李瑞峰说。此外，作战群之间的相互颐养，还有" 5 "大中台来为" 1 "个长城，" 4 "个作战群进行资源拉穿，范例拉穿，才略拉穿。

举例，原本集团公关只是正经企业品牌和期间传播，目下是大传播、大公关、大口碑，来齐全企业品牌和" 4 "个品类品牌之间举座的颐养团员。

又举例，销售服务中台，是作战群之间的才略赋能、专科赋能和范例赋能，齐全对结尾经销商料理才略的培育，在用户运营渠说念和数字化方面，进行范例拉通、资源拉通和才略拉通，服务于前列作战。

同期，在" 5-4-1 "的作战模式之下，长城汽车还完善了公司里面的引发机制。

李瑞峰暗意，"组织里面不是孤胆勇士，不是个东说念主主义，一定要齐全拉通的高度协同。协同不单是是品牌公司的协同，更是整车的研产供销，各个组织随机围绕着颐养的销量和利润市占率宗旨，民众利益共同共享，高度协同，全面 TO C，快速贬责客户问题。是以，咱们是以品牌为纲，以明星大单品为统治，把研产供销各个组织的中枢东说念主员进行单干，民众围绕着颐养宗旨进行作战。"

而在里面完成转机除外，还有一个更焦虑的转型撑持，即是经销商。

李瑞峰暗意，长城汽车的新能源产物在客岁就一经准备罢了，但在全面进入新能源之前，结尾还有许多多数燃油车的库存和比例，而且 2022 年反复的疫情，许多经销商的市集闭店期间比拟长，绸缪成果比拟差。再加上 2023 年 6 月，国 6B 的燃油排放又要切换，关于燃油车的压力比拟大。

"咱们贯彻的是厂家和经销商共同诚信绸缪的理念，经销商的每一台库存即是咱们厂家库存。咱们不是以批发数目作为我方的捕快宗旨，是以经销商的库存卖给结尾销售主顾，上牌之后作为厂家和经销商共同捕快的目的。"李瑞峰说。

产物、期间、供应链、渠说念（库存结构和寥寂的新能源采集数目成立），长城汽车作念好了智能新能源全面转型的基础，布好了一盘大旗，蓄势待发。

2022 年，长城汽车绸缪委员会进行了一个焦虑的决定：不一味追求批发量，多数的降库存，让结尾燃油车库存降到极低的情景，保证本年重心发力新能源。

李瑞峰告诉汽车生意批驳，转型新能源的时候，让经销商的措施颐养，让经销商的株连最小最轻，计谋所在和咱们高度一致，然后全面进行新能源产物的库存的储备和东说念主员才略的增多，培训妙技的增多，让经销商具备细密的情景，细密的才略，细密的库存结构和细密的东说念主员配比，以及关于产物学问细密的把控，完成转型中轮廓体系化服务才略打造。

"新能源战场不是百米竞赛，而是万米长跑。只须继续强化企业韧性，技艺为我方构建一条坚不行摧的护城河。"李瑞峰说。

计谋上，打造全产业链护城河，相持"守得住技艺跑得远"；战术上，齐全里面团队、外部经销商宗旨颐养，高度一致，构建" 5-4-1 "全新作战料理模式，从 2023 年开动，长城汽车 All in 新能源，有着必胜的信念，也作念好了持久战的准备。

乌卡时期，汽车圈的上空相通迷漫着一股焦急，内心的顽强显得越过难能贵重。不惊慌，不遵命，不守密，顽强宗旨，并朝着宗旨远程前行。相持经久主义，相持计谋定力不动摇，证明市集的变化揣时度力，积极经受战术进行快速转机和应变，这是长城采取的所在，亦然长城汽车的当年。

本文由汽车生意批驳原创出品

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