依据中汽协相关核算显现，在刚刚曩昔的2022年里，我国新动力轿车商场占有率（也称浸透率）现已到达了25.6%。值得一提的是，在此前国家拟定的《节能与新动力轿车产业展开规划（2012-2020年）》中，预估是在2025年将这个数据进步到20%，现在我国已提早三年超额完结了方针，可喜可贺。

当然，尽管方针的提早完结，算得上是对我国节能减排以及新动力布局相关作业的巨大必定，可是从企业的视点来看，如此高速的添加在前期带来了巨大的赢利，但一同也预示着危机的提早到来。

众所周知，我国新动力轿车产业之所以能够展开得如此迅猛，除掉许多新动力车企的共同尽力以外，最为重要的原因便是相关方针的扶持。除掉简略粗犷的免征购置税以及新动力国补之外，最具代表性的莫过于为新动力轿车安装“绿色车牌”。

举一个十分典型的比如，上海这座城市由于城市拥堵，在很早曾经就实行了燃油轿车车牌竞拍的方针，动辄十来万元才干拿下的车牌配直接打消了许多顾客购车的计划。而绿牌呈现之后上海也相应的推出了“免费发放新动力轿车专用车牌”的方针，顾客无需花费额定费用，只需购买契合条件的新动力车就能取得一张沪牌，在上海的城区无阻通行，也因而上海等限牌城市的新动力浸透率现在依旧处于全国的前列。

不过自本年开端，除掉国补撤销之外，上海等地也开端逐渐收紧了绿色车牌的发放，据了解当下已有一大部分插电式混动车型（含增程式）被撤销了安装绿牌的资历，一同也已有包含乘联会在内的相关安排向相关部分提出了兼并轿车车牌，封神之天启电视剧大结局撤销绿牌的主张。从表面上来看，这是上海等城市为了处理城市拥堵而不得已选用的下下策，但其背面则预示着绿牌，或许说新动力车的“特权”年代行将画上句号，也预示着新动力车企未来的路将不再那么一往无前。

信任咱们都现已发现了，进入2023年之后，除掉方针方面的改变以外，整个新动力轿车职业内部的竞赛也变得益发剧烈了。继特斯拉敞开屡次大幅降价之后，处于这片商场中的许多企业迫于压力纷繁跟降，就连许多从前声称自家卖一台车亏一台，收不抵支的车企也加入了战局，而这实践上也是福利方针退坡后的“蝴蝶效应”。

写在终究

在新动力轿车浸透率提早合格的当下，轿车后商场关于新动力轿车全体的承受度现已到达了一个高点，当下新动力轿车商场的消费也现已渐渐的从以往的“方针驱动”转向了“消费需求驱动”，依据这样的状况，补助退坡、特权减少是必定要阅历的状况。

于车企而言，这些状况的呈现将会进一步加重车企内部的竞赛，“优胜劣汰”的进程也将进一步加快；而于顾客而言，这样的商场环境将能够催生出更多质优价廉的产品，算是一大福音。

总而言之，标志着新动力轿车特权的“绿牌”被逐渐撤销，现已是大势所趋，究竟长时刻靠着不公正的补助而“苟活”本便是一件不合理的工作，而油车与电车公正竞技的年代信任也会很快到来。那么关于这一事情，咱们是怎样看的呢？欢迎在谈论区留言、评论。

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