在客岁理念念 Q2 财报电话会上，李念念默示"往后看 5 年，增程式仍是 SUV 的最自制分决议"，那时此话一出，外界大宗觉得这仅仅"老王卖瓜"，但从自后其它车企的跟进圭表来看，应该说增程式已成为了业内王人集发力的重心领域。

在此其中，零跑率先站了出来，其主推的 C11 在前期提供纯电版的基础上，近来再推出增程版来加强阛阓浸透率，务求能为品牌注入更多的增长动能。

这一次，零跑试图再充任"性价比屠户"来荼毒阛阓。

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总结零跑此前的居品政策，从 C11 到 C01，两者均给出了越级车身、足料建立和不俗续航弘扬，同期初学价还不到 20 万元，使得零跑的性价比屠户形象不错说是潜入民气，以致有东说念主怡悦将其称为"汽车界的小米"。

在接力打出"性价比"的标签以后，客岁零跑以同比增长 154% 至 11.1 万辆的收货直逼蔚小理，大有冲击新势力头戎行伍位置的阵容。

不外要是细看销量结构，看成 A0 级小车的 T03 依旧占据了零跑一半的销量，这也使得官方筹算通过 C11 裁减初学门槛来进步阛阓份额。

在底本纯电版还是达到极致性价比的情况下，零跑难以再使出平直降价这一招，于是拔旗易帜的是"电改油"的增程混动政策。

对比纯电版块，在零跑 C11 增程版通过将电板容量最大压缩超一半以后，后者得以给出了 15.98-20 万元的预售价区间，售价门槛对比底本下探了接近 3 万元。

而据音信浮现，到 3 月初认真上市的本事，新车起售价或将较之预售价进一步下探，由此讲明出零跑的性价比屠户形象。

从居品层面上看，零跑 C11 增程版遴选了来自中航锂电的 43.74kwh 电板组，可收尾 CLTC 纯电续航 285 公里，一举成为了面前业内增程混动车型里纯电续航智商最强的居品。

站在本钱及性价比的角度来看，C11 增程版不仅是零跑给我正大名的性价比利器，更是要为用户打造出用车本钱填塞低的居品。

研讨到用户最常用到纯电花式的使用场景，这才有了零跑 C11 增程版如斯一骑绝尘的纯电续航智商。

再者，零跑 C11 增程版相沿 92 号汽油，WLTC 工况百公里馈电油耗为 6.8 升，在带来更低用车本钱之余，整车详尽续航也进步至 1024 公里，足以得志了刚需群体的每每通勤需要。

另外研讨到用户关于省油的执念，此次零跑 C11 增程版在提供纯电优先和燃油优先的驱动花式基础上，还准备了极限充电花式，允许车辆行驶到电能极限值以后才切入燃油优先花式。

不外需要寄望的是，在这么最猛进度压榨纯电智商的情况下，新车的加快智商或会受到一定戒指，这点可能是用户要戒备的地点。

从之前的纯电版到当今的增程版，后者撤离在驱动结构上有了变化除外，其余步方基本延续此前的决议，其中零跑 C11 增程版为卓越志增程器散热的需要，于是在车头位置增多了更多开孔联想，同期下部也改为相接式造型，整身形度并未有较大变化。

至于内饰方面，新车无间主打三大屏及高通 8155 芯片，语音系统相沿导航、空调、音乐、车窗等老例功能的戒指，相沿最长 15 秒的连气儿对话，同期为了杰出豪华体验，Nappa 真皮包裹的座椅也不行或缺。

略微一提的是，零跑 C11 增程版领有 2930mm 轴距，三围尺寸为 4780x1905x1675mm，新车仅仅在车长部分较之纯电版增多 30mm，其余均未改换，封神之天启电视剧大结局零跑 C11 增程版依旧能以中大型的尺寸上风来降维打击周边价位竞品。

另外零跑 C11 增程版依然遴选了自主研发的菱芯 01 智能驾驶芯片，芯片算力为 8.4 TOPS，全车标配包括超声波雷达、毫米波雷达、环顾录像头在内的 28 个智能感知硬件，以赋能智能驾驶神志。

与当下各品牌奋勇参与智能驾驶武备竞赛的作念法略微不同，零跑 C11 从推出运行就打出" 20 万以内唯独配备前双叉臂 + 后五连杆的 SUV "标签，试图呈现出高阶行驶质感，这点天然也延续到了增程版身上。

集合新车最大功率跟纯电单电机版同为 200kW，应该说零跑 C11 增程版还将保执不俗的加快智商，由此收尾更强的阛阓竞争力。

有见及此，零跑 C11 增程版将成为阛阓上何如的脚色呢？

在 A0 级小车 T03 走红以后，零跑 C11 的到来无疑承担起了品牌朝上的责任，客岁该车卖出超过 4 万辆，应该说仍有不少进步的空间。

在此其中，固然零跑 C11 照真实 18.58 万元起售价上提供了极致的性价比实力，但研讨到该价位的用户若干会研讨到品牌力身分，毕竟 20 万元隔邻然而对应着品牌力更强的合伙品牌中型车。

正因为这么，零跑 C11 要念念十足凭借杰出居品力来超过品牌力门槛、飞速成为爆款确凿并非易事。

但在 15.98-20 万元预售价之下，零跑 C11 增程版坚决将价位下探了一个级别，直面刻下阛阓上卖得最火、订价在 15.48-21.88 万元的比亚迪宋 PLUS DM-i，此举应该为零跑 C11 增程版的热销扫清了不少进军。

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天然，如今的比亚迪跟前两年横扫阛阓的特斯拉有点肖似，执续供不应求的安闲很难说零跑 C11 增程版不错为宋 PLUS DM-i 形成多大的压力，尤其近来秦 PLUS DM-i 起售价下探至 9.98 万元以后，昔时宋 PLUS DM-i 或将相似祭出价钱上风这张牌，以稳住起头的市步地位。

在此配景下，零跑 C11 增程版的阛阓脚色大致更多是一头"拦路虎"，拦住了周边价位下的传统品牌新动力竞品以及日系混动车。

一方面参照 15.98 万元起售的哈弗 H6 DHT-PHEV，该车看成一款紧凑型 SUV，NEDC 纯电续航为 55 公里，不难发现零跑 C11 增程版在尺寸和续航方面都能占得极大上风。

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要是再看到镇静力推的星越 L 增程电动版订价在 23.97-25.37 万元以后，毫无疑问零跑 C11 增程版将对传统自主品牌形成极大压力，减慢敌手在新动力转型中得回佳绩的流程。

此外刻下新车抢在同为主打增程结构的长安深蓝 S7 前出牌，相似也迫使长安濒临着不得不跟进极致性价比的政策。

另一方面，从零跑 C11 增程版率先掀翻价钱下探、比亚迪飞速接棒的阛阓趋势来看，此举关于日系混动车也将形成严峻挑战。

参照某合伙品牌混动版不到 16 万的起售价，初学门槛对比零跑 C11 增程版的预售起步价还要高，加向前者还不是插电混动结构，其在用车本钱这一长板上坚决缺失了上风。

要是说昔时零跑 C11 增程版有智商拦住传统自主品牌敌手，以及打进日系混动车潜在用户阛阓，那么零跑也将很猛进度改写新势力的销量榜单元置。

其中不错寄望的是，假如零跑 C11 增程版在认真上市时再拉低起售价，这将对以 12.38 万元起售的哪吒 U 形成不少压力，其中后者客岁卖出了超 5 万辆，助力哪吒品牌收尾超 15 万辆销量。

要是说零跑要念念收尾更高的排行，跨过哪吒大致是必须作念到的一环。

此外皮本年问界将发力更高端阛阓的情况下，零跑能否收拢契机在主流阛阓上捕捉到更多用户，以延续与问界销量界限之间的上风，这也将对零跑在新势力阵营里的地位产生紧迫影响。

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跟着当下价钱战的执续升温，各大品牌"湮灭利润、惟有份额"的决心还是得到了充分彰显，这也意味着从本年运行，新势力之间的决赛阶段将认真拉开。

之后零跑能否在决赛阶段里活下来，C11 增程版的阛阓弘扬将成为要害的决定身分。

在 C11 增程版之后，昔时零跑的新车都将收尾增程和纯电两条道路的并行，这也基本预示了在昔时一两年的决赛阶段里，零跑还将坚执以极致性价比政策来发动攻势。

基于这么破釜千里舟的立场，咱们多情理敬佩零跑能够从决赛圈里脱颖而出，成为阛阓上备受用户追捧的新势力品牌。

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