易车讯 日前，咱们从相关途径取得了奥迪的最新开展规划，从2026年初步，奥迪面向全球商场推出的新车型将全面切换为纯电动轿车，至2033年，逐步中止内燃机车型的出产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有出产基地，稳步推动纯电动轿车出产的准备作业。

到2033年，奥迪在全球的自有出产基地都将投入电动车出产。奥迪Bollinger Hofe和布鲁塞尔的两个工厂现已初步出产纯电动车型。本年初步，作为榜首款纯电动车型的奥迪 Q6e-tron将在英戈尔施塔特工厂完结出产。

到2029年，奥迪全球一切自有出产基地都将至少出产一款纯电动车型。2033年初步，奥迪将依据当地情况，逐步中止内燃机车型的出产

新工厂则会在有扩展产能需求的情况下树立。例如，在我国，奥迪及其本乡协作同伴我国一汽正在长春新建工厂，这将是奥迪在华的首个专门出产纯电动车型的基地。

凭借电动化转型的关键，奥迪将在出产力进步和出产环节优化方面不断立异。未来，出产网络将更具经济性、可继续性、灵敏性和招引力。

在经济效益方面，到2033年，工厂的年度本钱将折半。为此，封神之天启电视剧讲了什么奥迪从车辆开发的榜首步起，就考虑简化流程，下降出产的杂乱性。一同，奥迪还将继续推动数字化出产。例如，经过边际云智能制作(Edge Cloud 4 Production)替代价格昂扬的工业电脑，并在软件迭代等方面节约IT费用。

奥迪还将引进另一个全新解决方案，不设固定出产周期的模块化拼装，经过进步出产的灵敏性来简化作业。这种虚拟安装规划不只能够节约资料资源，还可使立异灵敏的跨地区协作成为或许。

为了灵敏应对客户需求或许出产计划的变化，奥迪的制作流程也将愈加灵敏。新款奥迪Q6 e-tron便是一个典型比方，它将首先在英戈尔施塔特工厂，与奥迪A4和奥迪A5共用同一条出产线出产。随后，电动车型将逐步替代出产线上的内燃机车型。

在成为“360工厂”的路途上，奥迪则为自己设定了雄伟的可继续方针。到2030年，公司计划在一次性能源耗费、发电厂碳排放、二氧化碳排放量、空气污染物、当地水资源危险，以及废水和废物排放量方面比2018年削减一半。为了完结这一方针，奥迪正在运用自有可再生能源，运用立异技能构建资源可循环的绿色价值链。

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责任编辑: 赵瑜

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