在知乎上，有一个爆火的问题：“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车何况续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无上风了？”

许多东说念主脑海里第一个露出的谜底是汽油。从补能方便性的角度而言，汽油照实有它的上风。但从国度能源安全的角度而言，我国石油对外依存度在2021年仍保握72%的高比例。此外，汽油车的一氧化碳排放量占到排放总量的80%，对环境和东说念主类体魄健康的影响是不成逆的。

纯电动车，是打着“环保”旗子而生的新事物。但为了弥补续航里程的短板，车企会堆砌大容量的电板。可事实上，跟着纯电动车的加快普及，锂矿资源的供应或存在一定的风险。要知说念，中国只须全球6%的锂矿，但分娩了全球71%的锂盐。从永远来看，供需联系仍存在着一定的不褂讪性，能源危机警钟长鸣。

2006年，诺贝尔化学奖得主、闻明有机化学家乔治·奥拉写了一册书，名叫《高出油气期间——甲醇经济》。书中，乔治围绕全球濒临的能源危机，建议了一个照应能源问题的新观念：甲醇经济。他提到，改日在油气之后，东说念主类的燃料即是甲醇。

这里，咱们先要给巨匠科普一个冷学问——中国，是全球最大的甲醇分娩国和滥用国，产能占全球的65%。

“甲醇无穷无限，它是一个能源载体。”南边科技大学改变创业学院院长、澳大利亚国度工程院外籍院士刘科曾在公开场合这么评价甲醇。

除了“无穷无限”，甲醇如祖国际上公认的清洁燃料：易于充分点火，点火后的产物主如果二氧化碳和水，而二氧化碳也可制备甲醇，因此甲醇是全都不错闭幕碳中性轮回的低碳燃料。行为全球最大的甲醇分娩国和滥用国，数据娇傲，2022年上半年，我国甲醇产量约为3835万吨，较前年同期同比增长2.43%。

在畴昔，咱们对甲醇有太多的扭曲。

有许多东说念主合计甲醇有毒，不安全。确切，甲醇的毒性对东说念主体的神经系统和血液系统影响较大，它经消化说念、呼吸说念或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损伤东说念主的呼吸说念黏膜和见地。

然而酿成这种危害的前提是甲醇流露在东说念主体眼前。粗野说，只须不径直喝下甲醇，基本上是安全的。

甲醇分子式CH3OH，常温常压条目下是液体。在化学层面，甲醇和酒精都属醇类，两者的化学性能十分相似，对生物体也有相似的毒性机理和调换的轻度危害等第。

甲醇分子结构，视觉中国

依据《奇迹性战争毒物危害经过分级》国度尺度GBZ 230—2010设施，甲醇和酒精、汽油均被列入轻度危害等第，甲醇的危害指数还低于汽油。在甲醇汽车试点的十个城市区域范围，整体涉醇东说念主员体检中，均未出现影响东说念主体健康的案例，笔据监测，涉醇地方环境空气中的甲醇浓度均低于我国奇迹战争设施的限值。

更何况，甲醇与酒精、汽油都属于易燃易爆危急化学品，甲醇的热值低于酒精、汽油，蒸发性低于汽油，容易融解于水，在消防安全方面的危害性也低于汽油。

比较汽油，甲醇行为燃料的上风还在于点火愈加充分。

因为，甲醇燃料辛烷值高达112，能使发动机愈加自如地责任。甲醇行为含氧燃料，改善了发动机的点火反应，提高了热工转机效劳。

更进军的是，甲醇在发动机中点火的表面空燃比仅为6.45，比汽油的空燃比14.6低一半多；加上提高了发动机热效劳，意味着发动机配气量将相应有所着落；而发动机吸入空气量减少的同期，氮气吸入同比例减少，产生氮氧化物的数目也应当有所减少。

国内10年甲醇汽车试点及应用执行实践标明，甲醇汽车的能效比汽油汽车高21%，同期二氧化碳排放量减少26%。

那么问题来了，甲醇这么神奇的液体，为缘何前莫得大边界普及呢？主要的工夫瓶颈，出在制甲醇的门径上。

咱们需要科普的第二个冷学问是——我国传统的甲醇分娩主要以煤为原料。

传统甲醇的主要原料来自煤炭气化后产生的氢气和二氧化碳。这主如果因为我国富煤贫油少气的资源特色，是以煤制甲醇占到了总产量的80%；像国际甲醇的分娩原料就主如果自然气，占比高出90%。

而传统煤化工制备甲醇会排放无数的二氧化碳，这显着与新能源汽车所追求的“低碳环保”大标的，以火去蛾中。

除此除外，甲醇的制取景观还有电甲醇，通过电解水制氢与二氧化碳合成电制甲醇；生物资甲醇，主要由秸秆、城市垃圾遗弃物等制取。其中，电制甲醇是通过连合绿色氢和从工业来源拿获的二氧化碳分娩而来的。它所排放的二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物更少。

以氢和二氧化碳为原材料的制取甲醇景观，在随后的工夫迭代中，逐步走向了台前。

2015年，中国新能源汽车产销量跃居全球第一。正值在这一年，祥瑞运行探寻下一代甲醇制取的景观——祥瑞投资了冰岛碳轮回国际公司，共同探索清洁甲醇燃料合成分娩工夫，应用地热发电制氢与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。在冰岛市集测试运行名堂中，祥瑞甲醇汽车运行总里程高出40万公里，单车行驶最长里程高出10万公里。

在取得二氧化碳加氢制甲醇（ETL）工夫储备之后，祥瑞汽车发奋鞭策其贸易化落地。终于在2020年，祥瑞把这一套工夫引入中国，并与安阳顺成公司息争建成了全球最大边界绿色低碳甲醇工场——2023年2月21日，怎么评价封神之天启电视剧这座工场负责投产。

安阳甲醇工场

具体来看，该工场所收受的工艺不同于常见的以CO为碳源与H2反应合成甲醇的传统工艺，而是以CO2和H2行为原料一步合成甲醇，收受了中国具有全都自主学问产权的、全球起首的CO2捕集净化工艺，从工业尾气中回收CO2，改变性作念到了甲醇联产LNG，有用气体一皆应用，节能、高效、安全、绿色。

名堂达产后，每年可概括应用焦炉气3.6亿Nm3，分娩甲醇11万吨和联产LNG 7万吨，闭幕销售收入5.6亿元。名堂通过合成甲醇，每年可径直减排二氧化碳16万吨，特别于增多丛林栽种面积16万亩，转折减排55万吨二氧化碳，特别于增多丛林面积55万亩。

表面上来说，二氧化碳制甲醇的景观，不单是是制造清洁能源，同期还在处理化工分娩排放出来的二氧化碳。而如斯“绿色”的甲醇燃料，其实还是暗暗启程。

谈到标记着“绿色”的新能源汽车，东说念主们会空意想的一条途径是：透彻淘汰内燃机，通过纯电动工夫和燃料电板工夫，来闭幕零排放汽车的最终目标。

但其实，还有另一条旅途，即是以陆续使用内燃机但寻求替代燃料为目标的决策，如自然气、酒精、二甲醚。虽然，最进军的一种替代燃料即是咱们今天的主角——甲醇燃料。

与纯电车比较，起首甲醇的全生命周期，碳的排放发达更好。像一些三元锂电板中，含有无数的重金属和吝惜金属，对环境的影响也存在极大的不笃定性。此外，甲醇燃料加注站的补能体验，与加汽油莫得内容的分裂。比较充电来说，补能的时分资本大大裁汰。

与氢燃料车比较，甲醇在常温常压下是液体，在制造和运送、储存门径的资本更低，对车辆的结构纠正也更小。何况，氢燃料相通也需要大容量的电板，仍逃不开纯电动车中锂电板的那些固有问题。

与汽油发动机比较，甲醇燃料发动机主要特征工夫有三点：即甲醇燃料供应系统、低温启动系统以及防腐蚀部件。同期，还需要相应的专用后处理安装，专用滤清器等零部件。

祥瑞汽车行为国内最早反馈国度策略、投身甲醇汽车筹商边界的汽车企业，18年来已攻克低温冷启动、耐甲醇材料开辟、专用润滑油开辟、专用添加剂开辟、排放闭幕、甲醇电喷闭幕系统等多项关节工夫难点，收效照应甲醇发动机零部件耐醇、经久性能等行业落魄。

下一阶段，即是大边界贸易化落地了。

甲醇燃料起首照应的，其实是商用车的低碳化转型问题。要知说念，笔据《新能源汽车产业发展狡计（2021-2035年）》，到2035年，巨匠边界用车要全面闭幕电动化。不管是走纯电途径，如故走燃料电板途径，商用车都濒临极大的资本和贸易化挑战。

由于电板价钱较高，纯电动商用车的造价广博较高，即使加上补贴，价钱上相对传统内燃机汽车仍不具备上风。此外，较长的充电时分，也会影响到商用车的运营效劳。

比较之下，甲醇燃料就成了商用车低碳路上比纯电动更契合执行情况的一种能源决策。

甲醇的经济性和褂讪的供应给商用车边界提供了绿色高效的新旅途。与传统柴油重卡比较，汉典甲醇重卡在燃料用度上可爽气18%-32%，特别于每公里最多可爽气1元钱。与电动化连合打造的甲醇増程能源应用于重卡，效劳进一步得到擢升。跟着石油资源的日趋弥留，改日甲醇燃料的经济性上风将越来越大。

像顺成集团此前采购的10台汉典甲醇重卡，使用效劳致密，经济效益权贵，单车每年可爽气燃料用度10万元傍边。近日，顺成与祥瑞旗下迥殊进行甲醇重卡执行和绿色甲醇生态建立的醇氢科技签署了息争公约，两边搭伙成立运营公司，致力于于于在当地及附进地区执行甲醇重卡和绿色低碳甲醇生态，如甲醇加注体系建立、运营等。这次顺成集团采购300台甲醇重卡，首批30台在行径现场委派，车辆所使用的燃料就来自于该项生疏产的绿色低碳甲醇。

不光是商用车边界，在尺寸大、运送智商强的载具上，甲醇燃料都有其阐扬价值的空间。像在船舶边界，甲醇也成为冉冉升空的“明星”。

自从寰宇上第一艘甲醇能源纠正渡轮“Stena Germanica”于2015年运行干涉运营，国际上就掀翻了一股研发甲醇燃料船的波涛。

前年6月，我国首制甲醇双燃料能源绿色船舶在中国船舶集团旗下广船国际委派离厂，其配备了寰宇起首的甲醇双燃料驱动系统，最高可减少75％的碳排放、15％的氮排放和99％的硫及颗粒物排放。

航运巨头丹麦马士基公司（Maersk）一直是甲醇燃料的赤诚援手者。早在2021年，马士基航运公司就遴荐对氨、甲醇、生物柴油以及木质素等4种燃料进行筹商测试，并声称将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱。

2023年，或将成为甲醇燃料大边界贸易化的元年。

节能环保说念路，并非一条独木桥，只须纯电动不错走到绝顶。从能源安全的角度来看，多线并举的景观是最保障的。

这亦然为什么，祥瑞要积极探索能源多元化布局和居品布局，发展绿色科技。当今祥瑞在纯电、混动、甲醇、换电等多个边界都进行了探索。

从长久来看，甲醇汽车有它本身的私有价值，只是需要时分来成长壮大。咱们常说，“东说念主时常会高估一年时分发生的变化，但低估五年时分发生的变化。”

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