红牛RB19的“机密黑科技”

发布日期:2023-03-12 14:40    点击次数:124

红牛RB19的“机密黑科技”

在往常的几天里,围场内对于红牛RB19在吊挂上遴选了某种黑科技的传奇接续于耳,米尔顿凯恩斯的工夫东谈主员发现了一个好像显耀辅助轮胎管制质料的门径,巴林站比赛更是很好的讲授了这种黑科技所带来的结果。

轮胎退化在F1比赛中其实是一个相对中的单词,轮胎莫得普通阑珊,则领路赛车的调教无法让轮胎参加责任窗口,而过快的阑珊相通也会给赛车带来不利,对于法拉利来领路白属于后者。相对于排位赛单圈,法拉利轮胎过快阑珊则在正赛长距离中露无疑,而红牛为什么能保持相对比较温文的阑珊速率呢?其主要原因在于赛车的机械特,尤其是吊挂缠绵赋予了赛车更好的轮胎管制。

接下来,咱们将尝试解释红牛遴选的吊挂意见。率先要申诉的是红牛阔气莫得遴选主动吊挂,天然这是阿德里安纽维在三十年前威廉姆斯创始的工夫产品,但还是被外洋汽联早早的束之高阁,但这并不妨碍车队会接纳雷同的旨趣。咱们齐知谈红牛遴选的是拉杆前吊挂布局,这从根蒂上决定这种缠绵的先天上风。以纽维为首的工夫东谈主员建议了一个畸形意旨的处分决策,该吊挂缠绵延续了客岁的极简想法。

率先,咱们并不知谈RB19重点的具体位置,但把柄赛车赛谈上的现来看,RB19实在作念到了赛车重点与下压力中心的好意思满重迭。红牛沟通了赛车发生俯仰时底部的偏移,即当赛车刹车时,所谓的重点会上前偏移,前翼和鼻锥会显豁更接近赛谈面;与此同期,这会导致下压力中心向后方偏移。况且在地效底板的影响下,这种结果会愈加显豁。

为了修朴直赛车发生俯仰时的下压力变化,红牛在上个赛季引入了向后歪斜的前悬架交叉臂的布局,换句话说,前叉臂和后叉臂并不在一个水平面上,后叉臂与车体的装置位置要显豁低于前叉臂,同期在后吊挂遴选了相悖的、上前歪斜的吊挂布局。这么的缠绵理会不错让赛车在发生俯仰时赛车的重点与下压力中心之间的相对位移更小,赛车所现出来的惯也会更小,同期赛车前翼距离大地高度的变化也相对恒定,这么一来,封神之天启电视剧网盘免费在线观看赛车前部和文丘里底板所产生的下压力也会呈现出更高的一致。浮浅点说,这种吊挂缠绵某种进程上阻难了赛车的俯仰幅度,因此,前翼襟翼的攻角不会产生较大幅度的变化,况且不会影响到文丘里通谈摄入的气流流量,这充分彰显了纽维的缠绵玄学,那即是不追求顶点下压力,而是更倾向于相对恒定的下压力输出。

红牛与法拉利的前吊挂缠绵比较

F1赛车中的轮胎管制是一门精准的科学。赛车轮胎的动态抛弃比咱们念念象的要复杂好多,它取决于许多要素。抛开其他动态的变量不谈,咱们会发现红牛和法拉利在吊挂与轮胎的贯穿阵势有着显豁的分裂。与SF23遴选的贯穿阵势比较,RB19的叉臂与轮胎贯穿部分的平面部分更大。而贯穿部分的若干涉大小会影响到轮胎与大地之间的弧度大小,更大的贯穿面积意味着施加在前轮上的静态负载会更高。反过来,这种缠绵也不错对消过弯经由中的侧向离心力,从而某种进程上镌汰了轮胎打滑的概率。

红牛RB19轮胎管制的“机密”

独特是在高速弯谈上,因为惯的原因,轮胎倾向于向外改动入弯谈角,而车队频繁是通过加多车轮的内倾来对消赛车在弯内的离心力,这有助于阻难轮胎因为横向的作使劲而导致打滑。再加上红牛私有的吊挂缠绵,遴选较低的静态弧度来镌汰轮胎阑珊的速率,同期还有助于轮胎面橡胶的温度愈加均匀。

归根结底,其实红牛从RB18就还是运转在使用这项工夫了,从客岁比法拉利和梅赛德斯有更好的轮胎管制就可见一斑,然而这种缠绵亦然一把双刃剑,它天然不错缓解轮胎的阑珊进程,在长距离中不错让红牛得到显豁的上风,但在排位赛中,这种缠绵会镌汰轮胎的升温速率,原因也很浮浅,因为胎面与赛谈面之间的滑动摩擦减少了,是以使得红牛赛车很难在较短的时候内得到最大的持地力。

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