抱负轿车CEO李想3月11日在微博回想了“关于增程和PHEV的一些前史挑选”。他说，榜首代抱负ONE就现已完成了PHEV并联（高速单档，本田i-MMD的方法）的研制，他还弥补说，这一技能“真的没啥难度、没啥难度、没啥难度”；其时公司内部对是否上并联存在争议，李想提议用数学题理性决议计划，算经济账，假定用户一年均匀行进20000公里，20%的比率是纯高速（80时速以内串联、并联能耗没有差异），相差的油耗是8.8升*4%*8元/升，这4000公里节约的油钱每年115元，10年差1150元，“还要献身NVH的体会”。由于抱负的产品只供给四驱，怎么评价封神之天启电视剧所以终究坚决抛弃了并联，挑选NVH的串联方法。

李想还说到，抱负2018年收买的出产资质可以出产燃油车，不过常州自建的新工厂依照“增程式纯电动车”报备和批阅，是抱负轿车自动挑选不出产PHEV，而不是许多人以为的不能出产。

李想重申，“站在用户价值而不是技能有必要刷存在感的层面，大电池的四驱，串联是最好的挑选，前驱的话并联是最好的挑选。不论是三缸机仍是四缸机，高速并联的NVH必定不如串联更好，由于后者减少了振荡传递途径。”

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