【导语：从唐诚提出开发宝马7系，到迪拜试驾7系，再到体会电动7系，改动的是车，感知的则是文明。也便是说，不管轿车怎么奢华和革新，假如没有文明输出也就没有“魂”，就像7系最早推出的标语是“艺术日子”，今日仍然没变，仅仅换作了“电动数字化”罢了，问题是，要落地，被认同，才干成为新的符号和标志。】

撰文|颜光亮、修改|禾子

大早去浦东御桥。这是上海知名的城乡结合部。地处外环边上。早年这儿知名的是康桥。现在被轿车一条街的御桥代替，包含旧车买卖在内，构成了继吴中路之后又一个轿车有形商场。

今日受邀体会宝马纯电动i7，地址是上海凡德宝马4S店。这让我想起了唐诚。

早在三十年前他来上海出资，看好豪车商场（在台湾有进口车之父之称），有运营豪车的传奇阅历。来沪之后，凭仗宝马公司对他的信赖和资格，很快就拿到了在华东区域宝马轿车的独家总代理。他告知我，为此，他熬过了长达7年之久的亏本，总算比及豪车商场弛禁，由此翻身，火爆上海。

这是台湾人在上海经商最成功的故事之一。在我的记忆里，凡德是从虹桥路上一家小门面发家的，连一辆展车都没有的“皮包公司”，一夜之间迸发，很快就在上海商业中心（淮海路与西藏路口转弯角处），即兰生大夏底层开设沪上榜首家豪车（宝马）展示厅。这在其时的上海（上世纪90年代末）成了新闻，就像今日电动车进商超相同，归于敢吃螃蟹的人。

唐诚是见过世面的人，看到了上海未来的展开。记住他告知我，他在浦东康桥拿到一块地。我说，那是乡间。他不这样看，说是宝地，图的是交通便当，离机场近，有展开前景，预备在此建亚洲最大的宝马4S店。

这在世纪之交可是大项目，其时这儿的地界还归于南汇，没有划为浦东新区。但他的触角现已伸向了江苏和浙江，由此构建了以江浙沪为基盘的生意圈，不能不说老先生有先见之明，凭的便是战略眼光。后来凡德不只成为上海区域首家华晨宝马的经销商，一起也是德国宝马的经销商，成为宝马双料经销商。现在的凡德现已展开成为上海宝德轿车集团。

2000去迪拜试驾宝马7系。担任宝马营销的高管告知我，怎么评价封神之天启电视剧唐诚是“我国宝马之父”。为何这么说？开发宝马7系开端是唐诚向宝马提出的，针对的是奔驰S600。后来我向唐诚证明，他说是有这么一回事（商场有需求）。他说，我国人喜爱大，加长，奢华，要改动“坐奔驰，开宝马”的陈观，即宝马也能坐（老板车），敢与奔驰S600竞赛。

前史便是这么美妙。今日又去试驾宝马i7，感觉跨入了一个新的年代，用厂家的话说是进入了数字化的“新代代”。他们告知我，尽管这款车是纯电动，但宝马的特性没有变，其功用在便利性和辅佐智能化的加持下，变得更好开，技能更牛，位居作业巅峰。

不管怎样，宝马i7仍是依据“在我国，为我国”理念开发的，尤其是在人机交互智能范畴彻底“我国化”，在审美上吸纳了我国 “山水文明”的元素，全体呈现，不只高雅，并且精约，大气且暗含神韵，可谓大手笔。他们给我看了尾灯和门内饰的斑纹规划，说这是源自新姑苏博物馆的窗格，它是建筑规划大师贝聿铭的手笔。

点评

我以为这不是偶然。从唐诚提出开发宝马7系，到迪拜试驾7系，再到体会电动i7，改动的是车，感知的则是文明。也便是说，不管轿车怎么奢华和革新，假如没有文明输出也就没有“魂”，就像7系最早推出的标语是“艺术日子”，今日仍然没变，仅仅换作了“电动数字化”罢了，问题是，要落地，被认同，才干成为新的符号和标志。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

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